[实用新型]一种电动汽车无线控制系统有效
申请号: | 201820335481.5 | 申请日: | 2018-03-12 |
公开(公告)号: | CN207943005U | 公开(公告)日: | 2018-10-09 |
发明(设计)人: | 闫立国;王艳雄 | 申请(专利权)人: | 深圳市南瑞华腾新能源有限公司 |
主分类号: | B60R16/02 | 分类号: | B60R16/02;G08C17/02 |
代理公司: | 北京志霖恒远知识产权代理事务所(普通合伙) 11435 | 代理人: | 郭栋梁 |
地址: | 518000 广东省深圳市宝安区*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 无线控制系统 电动汽车 本实用新型 无线传输 电机控制器 高压配电盒 传输 安全隐患 布线空间 车载信号 传输过程 电磁干扰 故障排查 输出装置 舒适性能 维修成本 无线信号 信号接收 运行过程 整车信号 转换装置 电池包 线束 一对一 安全 | ||
1.一种电动汽车无线控制系统,其特征在于:包括有高压配电盒、电机控制器、电池包、整车信号输出装置、信号接收及转换装置;所述高压配电盒包括信号转换及发射单元、分别连接至信号转换及发射单元的绝缘检测单元、接触器控制单元、电压采集单元、电流采集单元以及低压电源单元;所述电机控制器包括信号转换及发射单元、分别连接至信号转换及发射单元的绝缘检测单元、电流采集单元以及低压电源单元;所述电池包包括信号转换及发射单元、分别连接至信号转换及发射单元的绝缘检测单元、温度采集单元、电压采集单元、电流采集单元以及低压电源单元;所述整车信号输出装置包括信号转换及发射单元。
2.根据权利要求1所述的电动汽车无线控制系统,其特征在于:所述高压配电盒、电机控制器、电池包将采集的有线信号通过信号转换及发射单元转换成无线信号并发射,所述低压电源单元提供信号转换及发射单元所需电源动力,连接至信号转换及发射单元的绝缘检测单元、电压采集单元和电流采集单元采集有线信号。
3.根据权利要求2所述的电动汽车无线控制系统,其特征在于:所述高压配电盒还包括连接至信号转换及发射单元的接触器控制单元采集控制信号,所述的电池包还包括连接至信号转换及发射单元的温度采集单元采集温度信号。
4.根据权利要求3所述的电动汽车无线控制系统,其特征在于:所述信号是依照设定的方向固定传输。
5.根据权利要求4所述的电动汽车无线控制系统,其特征在于:所述信号的传输均以固有特性相同的信号进行一对一传输。
6.根据权利要求5所述的电动汽车无线控制系统,其特征在于:所述固有特性包括频率、波幅、识别码。
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