[实用新型]汽车大梁成型压机自动上料装置中升降机构

说明书

本实用新型公开了汽车大梁成型压机自动上料装置中升降机构，包括箱体，所述箱体内开设有安装腔，所述安装腔内固定设有两个电动机，每个所述电动机的输出轴均连接有第四转动杆，所述第四转动杆上设有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的一侧啮合有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮上端设有第三转动杆，所述安装腔内设有横板，所述第三转动杆上端贯穿横板设置，每个所述第三转动杆上均设有两个限位块，所述横板位于两个限位块之间，所述第三转动杆内插设有螺纹杆，两个所述螺纹杆一端均贯穿第一锥齿轮设置，两个所述螺纹杆另外一端贯穿横板和限位块设置且共同连接有底座。本实用新型结构新颖，实用性高，可以将汽车大梁稳定的升降，使用方便。

技术领域

本实用新型涉及酱油生产技术领域，尤其涉及汽车大梁成型压机自动上料装置中升降机构。

背景技术

汽车大梁板主要用于制造汽车纵梁、横梁、前后车桥、保险杠等结构件，厚度一般为4.0—8.0mm是汽车结构钢板中需求量大，性能指标要求较高的钢种，汽车大梁采用焊接结构，此结构生产效率低，且力学性能差。现有的汽车大梁成型机的自动上料装置的升降机构不稳固，缓冲性能差，安全性能差。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中自动上料装置升降机构不稳固、缓冲性能差、安全性能差的问题，而提出的汽车大梁成型压机自动上料装置中升降机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

汽车大梁成型压机自动上料装置中升降机构，包括箱体，所述箱体内开设有安装腔，所述安装腔内固定设有两个电动机，每个所述电动机的输出轴均连接有第四转动杆，所述第四转动杆上设有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的一侧啮合有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮上端设有第三转动杆，所述安装腔内设有横板，所述第三转动杆上端贯穿横板设置，每个所述第三转动杆上均设有两个限位块，所述横板位于两个限位块之间，所述第三转动杆内插设有螺纹杆，两个所述螺纹杆一端均贯穿第一锥齿轮设置，两个所述螺纹杆另外一端贯穿横板和限位块设置且共同连接有底座，所述底座内开设有凹槽，所述凹槽内设有两个支座，所述支座内插设有支撑杆，所述支撑杆下侧设有第二限位板，所述第二限位板与支座内侧壁之间设有第三弹簧，所述支座内侧壁设有两个第一限位板，每个所述支撑杆上均转动连接有第一转动杆，所述第一转动杆另外一端转动连接有移动块，所述移动块与凹槽侧壁之间设有第一弹簧，两个所述支撑杆上共同连接有存放箱。

优选的，所述存放箱两侧均转动连接有第二转动杆，所述第二转动杆一端连接有滑块，所述滑块与凹槽侧壁滑动连接。

优选的，所述箱体两侧壁开设有条形开槽，所述底座两侧滑动连接在条形开槽内。

优选的，所述箱体下侧四角处均设有滚轮。

优选的，所述箱体两侧均设有拉板，所述拉板一侧设有插杆，所述插杆贯穿箱体侧壁设置，所述插杆上设有连接块，所述连接块与箱体内侧壁之间设有第二弹簧，所述箱体两外侧壁均设有锁块，所述锁块贯穿插杆设置。

优选的，所述电动机为伺服电机。

本实用新型中，使用者将汽车大梁放在存放箱内，然后可以打开两个电动机，电动机带动第四转动杆转动，第四转动杆带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮带动第三转动杆转动，第三转动杆带动螺纹杆移动，因为条形开槽对底座的限位作用，从而可以实现底座的移动，从而实现了将汽车大梁升降的目的。本实用新型结构新颖，实用性高，可以将汽车大梁稳定的升降，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型提出的汽车大梁成型压机自动上料装置中升降机构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的汽车大梁成型压机自动上料装置中升降机构的A部分结构示意图。