[实用新型]一种货车货箱

说明书

本实用新型涉及一种货车货箱，其特点在于包括货箱本体、帆布、上定位导向机构、下定位导向机构,货箱本体上设有进出口；上定位导向机构包括导轨组件、若干吊轮组件,导轨组件包括导向杆体、若干滑杆，吊轮组件包括吊装板、转动夹片、盖置夹片、螺钉；上定位导向机构设在进出口上侧，下定位导向机构设在进出口下侧，帆布活动盖置在进出口上，帆布上部与上定位导向机构相接，还使帆布下部与下定位导向机构相接。本实用新型具有结构设计科学合理、可靠性高、使用寿命长等有点，且其能大大提高帆布的收展效率，以及提高帆布与吊轮组装的便利性与组装效率；在拉动帆布时，帆布连接处始终保持平整，不会出现破损的情况，有助于延长帆布的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及货车技术领域，特别是一种货车货箱。

背景技术

目前，很多的货车上都配备有帆布。现有的帆布大多是通过若干绳索捆绑在货车车厢上的。在安装帆布过程中，需要逐一将各绳索困牢才能完成帆布的安装；在拆卸帆布过程中，需要逐一将各绳索解开才能完成帆布的拆卸。不论使帆布的安装，还使拆卸，都十分的繁琐，操作的效率十分低。虽然目前出现了通过吊轮吊装帆布的技术方案，但现有的吊轮还存在如下不足：其与帆布组装的便利性差，组装效率低；在拉动帆布过程中，帆布与吊轮的连接点会发生扭曲变形，这样在帆布的连接处极易出现破损的情况，从而会导致帆布的使用寿命降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述问题和不足，提供一种货车货箱，该货车货箱具有结构设计科学合理、可靠性高、使用寿命长等有点，且其能大大提高帆布的收展效率，以及提高帆布与吊轮组装的便利性与组装效率；在拉动帆布时，帆布连接处始终保持平整，不会出现破损的情况，有助于延长帆布的使用寿命。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种货车货箱，其特点在于包括货箱本体、帆布、上定位导向机构、下定位导向机构,其中货箱本体呈矩形箱体结构，所述货箱本体侧面上开设有进出口；所述帆布上部并排开设有若干挂装孔，所述帆布下部并排开设有若干穿套孔；所述上定位导向机构包括导轨组件、若干吊轮组件,所述导轨组件包括导向杆体、若干滑杆，所述导向杆体呈横向布置，所述导向杆体中开设有若干与导向杆体长度方向同向的导向孔，并使各导向孔依次串接连通，还使各导向孔的直径沿着导向杆体左端至右端的方向逐渐减小，所述导向杆体底部开设有贯穿至各导向孔的让位缺口，各滑杆端部上分别开设有嵌套孔，各滑杆分别滑动设置在各导向孔中，并使相邻两个滑杆中右侧的滑杆左端滑动嵌套在左侧的滑杆的嵌套孔中，还使滑杆的直径大于右侧相邻的导向孔的直径，所述吊轮组件包括吊装板、转动夹片、盖置夹片、螺钉,所述转动夹片内表面上设有嵌装轴，所述转动夹片外表面上设有帆布挂置钩，所述转动夹片外表面上设有螺纹孔，所述转动夹片外表面上还设有第一波浪状凹凸部，所述盖置夹片内表面上设有与第一波浪状凹凸部相配的第二波浪状凹凸部，所述盖置夹片内表面上开设有让位腔，所述盖置夹片外表面上开设有贯穿至其内表面的第一沉头孔，所述转动夹片的嵌装轴可转动地嵌置在吊装板下端，所述盖置夹片盖置在转动夹片外表面上，并使第二波浪状凹凸部与第一波浪状凹凸部相互扣合一起，还使帆布挂置钩位于让位腔中，以及使第一沉头孔与螺纹孔相对接，所述螺钉穿过第一沉头孔螺接于螺纹孔中，各吊轮组件的吊装板上端分别穿过让位缺口后分别固定于各滑杆外端端部上；所述下定位导向机构包括导槽体、若干滑动定位组件，所述导槽体呈横向布置，所述导槽体顶面上卡设有T型导槽，所述滑动定位组件包括滑块、下夹体、下夹盖、锁定螺钉，所述滑块顶部设有连接凸部，所述下夹体内表面上设有连接轴，所述下夹体外表面上设有第三波浪状凹凸部，所述下夹体外表面中部还设有穿套轴，所述下夹体外表面上开设有螺丝孔，所述下夹盖内表面上设有与第三波浪状凹凸部相配的第四波浪状凹凸部，所述下夹盖内表面中部开设有收纳腔，所述下夹盖外表面上开设有贯穿至其内表面上第二沉头孔，所述滑块滑动设置在T型导槽中，并使连接凸部延伸至T型导槽外，所述下夹体的连接轴可转动地嵌装在连接凸部侧壁上，所述下夹盖盖置在下夹体外表面上，并使第四波浪状凹凸部与第三波浪状凹凸部相互扣合一起，还使穿套轴位于收纳腔中，以及使第二沉头孔与螺丝孔相对接，所述锁定螺钉穿过第二沉头孔螺接于螺丝孔中；所述上定位导向机构的导轨组件横向固定在进出口上侧，所述下定位导向机构的导槽体横向固定在进出口下侧，所述帆布活动盖置在进出口上，并使帆布一端固定在货箱本体上，所述帆布上部的各挂装孔分别挂装在各吊轮组件的帆布挂置钩上，并将帆布上部夹置于盖置夹片与转动夹片之间，所述帆布下部的各穿套孔分别套置在各滑动定位组件的穿套轴上，并将帆布下部夹置于下夹盖与下夹体之间。