[实用新型]一种车辆电源控制模块

说明书

本实用新型公开了一种车辆电源控制模块，包括电源模组、唤醒源模组和主处理器，所述电源模组的输出端与所述主处理器电连接；还包括或门信号采集器和信号处理模组；所述唤醒源模组的输出端与所述或门信号采集器的输入端和信号处理模组的输入端均是电连接；并且，所述或门信号采集器的输出端与所述电源模组的输入端电连接；所述信号处理模组的输出端与所述主处理器的输入端电连接；所述唤醒源模组包括多个唤醒信号收发器，所述信号处理模组包括多个信号处理器；每个所述唤醒信号收发器的输出端均电连接有信号处理器。本实用新型能够通过或门信号采集器、主处理器和信息处理模组进行唤醒源模组中唤醒源信号的识别。

技术领域

本实用新型涉及车辆电源控制技术领域，尤其涉及一种车辆电源控制模块。

背景技术

新能源技术已经成为了当前汽车技术领域的重点研究方向，现有的电池管理方案大致的BMS控制高压继电器的方案如图1所示，对于这个电池管理系统而言，这种唤醒电池管理系统的信号源就是非常有必要给区分出来的，但是现有的技术方案之下，是不能很好的区分出这对于BMS来说是唤醒源的来源，例如这个需要输入这些钥匙信号、车载充电唤醒信号、快速充电唤醒信号等，只有识别到这些信号的类型，才能让整个控制系统明确当前的工作状态。

如图2所示，为现有的一种整车控制器的供电系统电路，包括蓄电池、点火锁、二极管和继电器，所述蓄电池输出端与所述点火锁的电源端相连；所述点火锁的电源输出端分别与第一继电器的输入端相连及所述第二继电器的输入端相连，所述点火锁的信号输出端与所述第一继电器控制端相连；所述第二继电器的输出端与整车控制器的电源端相连；所述第二继电器控制端与所述第一继电器的输出端相连，所述第二继电器控制端与整车控制器的控制端相连；所述二极管的阳极与所述第二继电器的输出端相连，所述二极管的阴极与所述第一继电器的输出端相连；能够解决点火锁ON档信号断开后整车控制器不能被供电的问题，提高电动汽车的电气系统的安全性和便捷性。但是，这种电路不能支持网络管理和识别唤醒源来源的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车辆电源控制模块，包括电源模组、唤醒源模组和主处理器，所述电源模组的输出端与所述主处理器电连接；，还包括或门信号采集器和信号处理模组；

所述唤醒源模组的输出端与所述或门信号采集器的输入端和信号处理模组的输入端均是电连接；并且，所述或门信号采集器的输出端与所述电源模组的输入端电连接；所述信号处理模组的输出端与所述主处理器的输入端电连接；

所述唤醒源模组包括多个唤醒信号收发器，所述信号处理模组包括多个信号处理器；每个所述唤醒信号收发器的输出端均电连接有信号处理器。

进一步地，所述主处理器的输出端与所述或门信号采集器的输入端通过电源控制线电连接。

进一步地，所述唤醒源模组包括钥匙唤醒收发器、车载充电唤醒收发器、快速充电唤醒收发器和网络唤醒收发器；所述钥匙唤醒收发器、车载充电唤醒收发器、快速充电唤醒收发器和网络唤醒收发器均与所述或门信号采集器电连接。

进一步地，所述唤醒源模组包括时钟信号收发器，所述时钟信号收发器与所述或门信号采集器电连接。

进一步地，所述电源模组包括常电供电器和电源转换器；

所述常电供电器的输出端与所述电源转换器的一个输入端电连接，所述或门信号采集器的输出端与所述电源转换器的另一个输入端电连接；所述电源转换器的输出端与所述主处理器的输入端电连接。

进一步地，所述电源模组还包括防反接电路，所述防反接电路的输入端与所述常电供电器的输出端电连接，所述防反接电路的输出端与所述电源转换器电连接。

进一步地，所述电源模组还包括预处理电路，所述预处理电路的输入端与所述常电供电器的输出端电连接，所述预处理电路的输出端与所述网络唤醒收发器的输入端电连接。