[实用新型]桥梁挠度多点同步测试装置

说明书

本实用新型公开了一种桥梁挠度多点同步测试装置，属于桥梁检测技术领域。桥梁挠度多点同步测试装置，包括多个基准连杆和数量相等的位移传感器，基准连杆的长度范围为0.5‑1m，能够满足了测试要求；基准连杆一端固定铰接在梁体侧面上，能转动，另一端滑动铰接在梁体侧面的水平滑动的连接轴上，既能转动又能滑动，梁体变形时基准连杆不会被破坏，保证测量的准确性。位移传感器设置于基准连杆的中部，包括沿竖直方向设置的测量杆，其长度为测量处梁体挠度变形预估位移量的二倍，且测量杆的朝向一致，保证了测得的数据准确，且符合标准挠度计算公式的要求。本实用新型基于基准传递原理，通过在梁体上布设分段基准连杆，可实现对较大跨径梁桥结构挠度的测试。

技术领域

本实用新型涉及桥梁检测技术领域，尤其涉及一种桥梁挠度多点同步测试装置。

背景技术

桥梁结构挠度是反映结构安全状态的最直观、有效的参数之一，桥梁在各种荷载和环境作用下的性能以及桥梁结构自身材料的变化，都可通过挠度反映出来。可是由于理论计算的挠度值与结构实际的挠度值之间存在不一致性，因此开发桥梁挠度的有效测试方法对于及时发现异常下挠、研究下挠机理以及分析长期挠度变形的变化规律，进而改进桥梁的设计理论和计算模式有着重要的意义。

然而，由于挠度测试通常是在桥梁处于运营时进行，其挠度成分异常复杂：包括静态挠度(混凝土的收缩、徐变、预应力钢筋的松弛、材料退化、墩台沉降等作用下产生的挠度)、拟静态挠度(温差作用下产生的挠度)和动态挠度(汽车、人群、风、波浪等作用下产生的挠度)，使得挠度的测量成为桥梁所有几何参数中最难以获得的一个参量。

对于净空较小的桥梁结构，可以通过搭设支架将动静态位移传感器布设在支架顶部与梁体底部之间进行测试；对于大跨径桥梁结构工程实际中常采用连通管或压差法进行挠度测试，其缺点主要在于这类方法只能实现静态挠度的测试、无法测试动态挠度；而对于净空较高的小跨径桥梁结构、通常采用布设拉索作为基准进行挠度测试，授权公告号CN201935794U、名称“一种挠度检测装置”；授权公告号CN1948634A、名称“一种对工程结构体测量挠度沉降的方法及装置”，授权公告号CN201438141U、名称“一种桥梁动挠度测试装置”等均提出了以拉索作为挠度测试的装置和方法，然而挠度结果输出中包含了在待测点处拉索的自振变形，对于频率高于拉索的结构，测试精度明显减低，满足不了工程需要，适用范围受到了限制，尤其对于大跨径桥梁结构，这种以拉索为基准的方式更是无法准确测试实际的挠度变形。

因此，现有桥梁挠度多点同步测试装置尤其是以拉索为基准的测试装置存在如下缺陷：(1)测试精度低、误差较大；(2)测试装置安装复杂，数据采集较复杂，工作效率低；(3)无法适用于桥梁动态挠度及大跨径桥梁挠度的测试。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种桥梁挠度多点同步测试装置，以解决现有技术中存在的桥梁挠度多点同步测试装置安装复杂、数据采集复杂，工作效率低、精度低、误差大，且无法用于大跨径桥梁挠度的测试的问题。

为实现上述目的，提供以下技术方案，

本实用新型提供的桥梁挠度多点同步测试装置，包括，

多个基准连杆，每个所述基准连杆的长度范围为0.5-1m，每个所述基准连杆一端固定铰接在梁体侧面上，另一端铰接于在所述梁体侧面水平滑动的连接轴上，且位于梁体两端的所述基准连杆的端部固定铰接于梁体端部；

多个位移传感器，每个所述位移传感器设置于每个所述基准连杆的中部，所述位移传感器包括测量杆，所述测量杆沿竖直方向设置，所有的所述测量杆朝向一致，所述测量杆的长度为所述位移传感器布设处梁体挠度变形的预估位移量的二倍。

进一步的，所述基准连杆设置有三个，分别为第一基准连杆、第二基准连杆和第三基准连杆，三个所述基准连杆均设置于所述梁体侧面上；