[实用新型]冲压装置有效
申请号: | 201820340831.7 | 申请日: | 2018-03-13 |
公开(公告)号: | CN208004593U | 公开(公告)日: | 2018-10-26 |
发明(设计)人: | 马东辉;赵敬辉 | 申请(专利权)人: | 北京车和家信息技术有限公司 |
主分类号: | B21D28/24 | 分类号: | B21D28/24;B21D43/14;B21D53/88 |
代理公司: | 北京友联知识产权代理事务所(普通合伙) 11343 | 代理人: | 尚志峰;汪海屏 |
地址: | 100102 北京市朝*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 加工件 顶升 翻转装置 底座 冲压装置 本实用新型 冲孔装置 翻转 升降 单件加工 固定加工 固定装置 加工效率 时间成本 减小 可用 取下 加工 | ||
本实用新型公开的实施例提供了一种冲压装置,包括:底座;顶升翻转装置,设置在底座上,用于升降和翻转加工件;冲孔装置,设置在底座上,用于加工加工件;固定装置,设置在底座上,用于固定加工件。本实用新型提供的冲压装置,顶升翻转装置可用于升降和翻转加工件,使得冲孔装置完成对于加工件的加工后,顶升翻转装置能够先将加工件顶升至一定高度,再对加工件进行旋转,以便于工作人员取下加工件;同理,也可以先将顶升翻转装置运动至合适的位置,以便于工作人员放置加工件,由此提高对于加工件的加工效率,减小单件加工的时间成本。
技术领域
本实用新型公开的实施例涉及机械加工技术领域,具体而言,涉及一种冲压装置。
背景技术
汽车车身的生产流程一般是先完成单一零部件的冲压,然后再将单件焊接成总成,再将总成焊接成完整的车身。在生产时汽车使用的覆盖件及其覆盖件上的孔、槽等形状多采用冲压成形。冲孔时,孔的轴线必须和冲压方向一致,但是对于汽车侧围等部件,形状复杂,分布在不同的曲面上的孔如果完全使用冲孔的方式将造成冲压工序作业分散,冲压模具数量繁多,模具费用高。
侧围单件在冲压时,按照常规生产方式先使用模具完成侧围单件的冲压成形,总成冲压成型时同步完成侧围上轴线与冲压方向一致的孔的冲压成形。但对于一些朝向特殊的孔,因其轴线和冲压方向不一致,需要单独增加一套模具进行冲孔,最后完成冲孔后再将侧围单件固定到相应的焊接夹具上进行相应的焊接作业。然而此种生产方式增加了工件的制作过程,工件的取放过程麻烦且会消耗较高时间成本。
实用新型内容
本实用新型提出了一种冲压装置。
根据本实用新型提供了一种冲压装置,包括:底座;顶升翻转装置,设置在底座上,用于升降和翻转加工件;冲孔装置,设置在底座上,用于加工加工件;固定装置,设置在底座上,用于固定加工件。
另外,本实用新型提供的上述技术方案中的冲压装置还可以具有如下附加技术特征:
在上述技术方案中,优选地,顶升翻转装置包括:承载台,用于承载加工件;升降台,承载台通过转动轴与升降台相连接;翻转驱动件,设置在升降台上且与承载台相连接,用于驱动承载台绕转动轴转动;顶升驱动件,设置在底座上且与升降台相连接,用于驱动升降台升降。
在上述任一技术方案中,优选地,顶升驱动件包括顶升驱动部和顶升活动部,顶升活动部与顶升驱动部相连接,顶升驱动部设置在底座上,顶升活动部与升降台相连接,升降台位于底座的上方,顶升驱动件为液压缸或气压缸或电动推杆;翻转驱动件包括翻转驱动部和翻转活动部,翻转活动部与翻转驱动部相连接,翻转驱动部设置在升降台上,翻转活动部与承载台相连接,承载台位于升降台的上方,翻转驱动件为液压缸或气压缸或电动推杆。
在上述任一技术方案中,优选地,承载台包括:传动台,传动台的底部与升降台通过转动轴相连接,传动台的底部与翻转驱动件相连接;多个承载臂,竖直地设置在传动台上,承载臂上设置有承载部,承载部的顶部高于承载臂的顶部。
在上述任一技术方案中,优选地,承载部上设置有限位槽,限位槽与加工件相适配。
在上述任一技术方案中,优选地,承载臂上还固定安装有竖直方向设置的导向杆,导向杆的上部设置有弯折导向部,弯折导向部的顶部高于承载部。
在上述任一技术方案中,优选地,承载臂上还设有调节组件,通过调节组件调节承载部的高度。
在上述任一技术方案中,优选地,调节组件包括:调节部,调节部与承载臂固定连接,调节部开设有上下贯通的螺纹孔;调节螺杆,调节螺杆螺接于螺纹孔中,承载部的底面设置有配合孔,调节螺杆的上端插入配合孔内以顶起承载部,调节螺杆的下端设置有把手。
在上述任一技术方案中,优选地,底座和升降台中的一个设置有竖直方向的导向柱,另一个设置有与导向柱相适配的导向孔,导向柱插入导向孔。
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