[实用新型]凸轮轴试漏检测装置有效
申请号: | 201820342442.8 | 申请日: | 2018-03-14 |
公开(公告)号: | CN208223750U | 公开(公告)日: | 2018-12-11 |
发明(设计)人: | 韩小宁;赵志国;邓勇 | 申请(专利权)人: | 沈阳德文特动力机械制造有限公司 |
主分类号: | G01M3/26 | 分类号: | G01M3/26 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 110000 辽*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 凸轮轴 进油 直管 缓冲室 液压油 试漏检测装置 本实用新型 密封圈 压力表 从上至下 底部连接 油管连接 直管外壁 直径一致 进油孔 进油口 外螺纹 油压泵 准确率 底端 堵盖 内口 油管 相通 检测 | ||
本实用新型涉及凸轮轴试漏检测装置。从上至下包括进油直管、液压油缓冲室,进油直管与液压油缓冲室的进油孔相通,进油直管顶部设有2~3道密封圈,进油直管外直径与凸轮轴顶部的堵盖内口直径一致,进油直管外壁对应的凸轮轴底端处设有与凸轮轴底部连接的外螺纹,液压油缓冲室的进油口与油压泵的油管连接,油管上设有压力表。本实用新型结构简单,操作方便,检测准确率高。
技术领域
本实用新型涉及凸轮轴质量检测装置技术领域,具体涉及一种凸轮轴试漏检测装置。
背景技术
发动机可变气门正时技术(VVT)原理是根据发动机的运行情况,调整进气、排气量,以及气门的开合时间和角度,使进入的空气量达到最佳,从而提高燃烧效率。该技术通过配备的控制及执行系统,对发动机凸轮轴的相位进行调节,从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化,以提高充气效率,增加发动机功率,优点是省油。
汽车发动机专用的凸轮轴在凸轮轴顶端设有堵塞,堵塞与凸轮轴要求密封连接,不得有泄漏点。因此凸轮轴需要对堵塞的漏点进行检测,由于凸轮轴上设有多个排气孔,凸轮轴常规检测需要对排气孔进行堵塞,然后对凸轮轴进行检测,排气孔如果堵塞不严,则对堵塞的漏点检测带来影响,并且排气孔堵塞很难。
发明内容
本实用新型的目的在于解决上述问题,提供一种凸轮轴试漏检测装置,该装置结构简单,可针对堵塞单独进行漏点检测,检测准确率高。
为了解决上述问题,本实用新型采用的技术方案如下:
凸轮轴试漏检测装置,其特征在于,从上至下包括进油直管1、液压油缓冲室2,进油直管1与液压油缓冲室2连接,进油直管1与液压油缓冲室2的进油孔相通,进油直管1顶部设有2~3道密封圈3,进油直管1外直径与凸轮轴顶部的堵盖的内口直径一致,进油直管1外壁对应的凸轮轴底端处设有与凸轮轴底部连接的外螺纹6,液压油缓冲室2的进油口与油压泵4的油管连接,油管上设有压力表5。
本实用新型的工作原理为:
进油直管1伸入凸轮轴内部,进油直管顶端堵住堵塞的内口,密封圈起到密封作用。凸轮轴与进油直管根部通过外螺纹固定连接,避免进油直管松动带来检测错误。油压泵将液压油注入液压油缓冲室2、进油直管1和凸轮轴堵塞内腔体中,并形成密闭腔体,通过观察压力表是否有压力值下降来判定凸轮轴的堵盖是否密封严实。液压油缓冲室起到对油压稳定的作用,减少油压泵带来的压力波动造成的检测错误。
与现有技术相比,本实用新型有利效果为:
本实用新型结构简单,操作方便,检测准确率高。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型所述凸轮轴试漏检测装置结构示意图;
附图标记说明:进油直管-1、液压油缓冲室-2、密封圈-3、油压泵-4、压力表-5、外螺纹-6。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述,以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解,从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
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