[实用新型]一种设置低屈服点钢的装配式矩形截面桥墩防撞装置

说明书

本实用新型公开一种设置低屈服点钢的装配式矩形截面桥墩防撞装置，包括包围设置在桥墩外的四个L状构件，L状构件包括L状的构件主体、一块上挡板和两块侧挡板，构件主体包括第一钢板、第二钢板、第三钢板、第四钢板和若干加劲肋，第四钢板为横截面呈L状的低屈服点钢板，加劲肋为低屈服点钢加劲肋，相邻的第一钢板、第二钢板、第三钢板和第四钢板通过若干加劲肋进行连接，上挡板设置于构件主体的上端，侧挡板设置于构件主体上，侧挡板上设置有连接件，各L状构件通过连接件进行相互连接，本实用新型具有占地空间小、碰撞时可提供较多的缓冲且事故发生后可快速更换和修复的优点。

技术领域

本实用新型涉及桥梁工程中桥墩防护技术领域，特别涉及一种设置低屈服点钢的装配式矩形截面桥墩防护装置。

背景技术

目前，近年来随着交通的发展，陆路交通越来越繁忙，为缓解交通压力的城市跨线桥的建设增多，汽车撞击桥墩的事故屡见不鲜，这类事故轻者造成汽车的损坏和人员的受伤，重则桥墩倒塌、车毁人亡，给人们的生命财产造成了巨大的威胁。因此对于车－桥碰撞的防撞装置设计的提出与研究，有着时代的必要性和前沿性。

城市跨线桥墩传统的防撞措施，是在桥墩底部浇筑一个大体积钢筋混凝土实体承台，或采用钢管围栏及抗撞墙等措施，这些方法存在着三方面的缺陷：1)占地空间大、影响道路通行；2)碰撞刚度过大，对车辆及人员的伤害加重只关注与桥墩的防撞，对司乘人员的安全隐患并未认真考虑；3)事故发生后桥墩防撞装置不能快速更换及修复。国内外对车-桥碰撞及防撞装置的研究，相比于船-桥碰撞问题研究很不成熟。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种占地空间小、碰撞时可提供较多的缓冲且事故发生后可快速更换和修复的设置低屈服点钢的装配式矩形截面桥墩防撞装置。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种设置低屈服点钢的装配式矩形截面桥墩防撞装置，其特征在于：包括包围设置在桥墩外的四个L状构件，所述L状构件包括L状的构件主体、一块上挡板和两块侧挡板，所述构件主体包括第一钢板、第二钢板、第三钢板、第四钢板和若干加劲肋，所述第一钢板、所述第二钢板和所述第三钢板均为横截面呈L状的钢板，所述第四钢板为横截面呈L状的低屈服点钢板，所述加劲肋为低屈服点钢加劲肋，所述第一钢板、所述第二钢板和所述第三钢板由内到外等间距分布设置，所述第四钢板设置在所述第三钢板的外侧，所述第四钢板与所述第三钢板之间的间距为所述第二钢板与所述第三钢板之间的间距的两倍，相邻的所述第一钢板和所述第二钢板之间、所述第二钢板和所述第三钢板之间、所述第三钢板和所述第四钢板之间均通过若干所述加劲肋进行连接，所述上挡板设置于所述构件主体的上端，所述侧挡板设置于所述构件主体的侧端面上，所述侧挡板上设置有用于连接相邻两个所述L状构件的连接件。

进一步的，各所述加劲肋分别焊接设置于所述第一钢板和所述第二钢板之间、所述第二钢板和所述第三钢板之间、所述第三钢板和所述第四钢板之间。

进一步的，所述侧挡板上开设有锚栓孔，所述连接件为相互配合的螺柱和螺母，所述螺柱穿设于不同所述构件主体上相对的所述侧挡板上的锚栓孔，所述螺母的数量为一对，一对所述螺母栓接于所述螺柱的两端。

进一步的，所述加劲肋为沿所述第一钢板、所述第二钢板、所述第三钢板和所述第四钢板的高度方向设置的纵向加劲肋。

采用上述结构后，本实用新型一种设置低屈服点钢的装配式矩形截面桥墩防撞装置具有以下有益效果：

采用四个L状构件包围桥墩的设计，每个L状构件包括构件主体、一块上挡板和两块侧挡板，构件主体包括第一钢板、第二钢板、第三钢板、第四钢板和若干加劲肋，相比传统的防撞措施占地空间更小；