[实用新型]可匹配传感器式文氏管装置

说明书

本实用新型涉及一种可匹配传感器式文氏管装置，包括有文丘里管本体，文丘里管本体的一侧设置有出气端，另一侧设置有高压气体进气端，文丘里管本体上还设置有燃油蒸汽脱附进气端，燃油蒸汽脱附进气端与文丘里管本体之间设置有传感器安装支座。由此，将传感器安装所需要的独立支座集成化设置，减少了系统零部件数量，减少了空间占用。单向阀与文丘里管本体可通过一根管子直接连接，减少了管子段数，减少了管子压装步骤。无需配置独立的支座后，简化了机舱的布置。拥有快插连接方式、尼龙硬管竹节式连接方式等多种不同的连接方式，便于装配。出气端可以采用热平板焊或快插连接方式与发动机进气总管连接，保证连接的便捷性与紧密程度。

技术领域

本实用新型涉及一种文氏管装置，尤其涉及一种可匹配传感器式文氏管装置。

背景技术

随着现代汽车工业的蓬勃发展，针对汽车尾气排放、燃油蒸发泄漏污染等问题的控制已成为汽车研发过程中的重点之一。基于已发布的《GB18352.6-2016 轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》第J.4.4.1条法规要求： OBD系统应监测蒸发系统的脱附流量，以及检测除碳罐阀与进气岐管之间的管路和接头之外的整个系统的完整性，防止燃油蒸汽泄漏到大气中。其中第 J.4.4.2.5条法规提出要求：对拥有一个以上脱附管路的车辆，OBD系统应针对每个脱附管路分别监测验证。

由于汽油的可挥发性，在汽车燃油蒸发系统中充满了燃油蒸汽，为防止燃油蒸汽累积过多而泄漏到大气中，来自于燃油箱内的燃油蒸汽通过路径首先进入并附着存储于系统中的碳罐，当碳罐内的燃油蒸汽达到一定的饱和度后需要被脱附进入发动机进行燃烧，由此保证碳罐能够持续吸附存储燃油蒸汽；燃油蒸汽从碳罐脱离出来通过有效路径最终进入发动机进行燃烧的行为称为脱附。

碳罐内燃油蒸汽在管路系统内流经电磁阀、单向阀而进入发动机的节气门，并最终进入发动机。碳罐内燃油蒸汽在管路系统内流经电磁阀、单向阀、传感器、文氏管、涡轮增压器而进入发动机的节气门。

并且，现有燃油蒸发系统中，单向阀和文氏管之间的管路需要布置传感器进行监测，容易占用发动机机舱空间。

有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种可匹配传感器式文氏管装置，使其更具有产业上的利用价值。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种可匹配传感器式文氏管装置。

本实用新型的可匹配传感器式文氏管装置，包括有文丘里管本体，其中：所述文丘里管本体的一侧设置有出气端，另一侧设置有高压气体进气端，所述文丘里管本体上还设置有燃油蒸汽脱附进气端，所述燃油蒸汽脱附进气端与文丘里管本体之间设置有传感器安装支座。

进一步地，上述的可匹配传感器式文氏管装置，其中，所述传感器安装支座包括有支座本体，所述支座本体上分布有感应头匹配孔与紧固螺母孔。

更进一步地，上述的可匹配传感器式文氏管装置，其中，所述燃油蒸汽脱附进气端、高压气体进气端均为快插构造，所述燃油蒸汽脱附进气端、高压气体进气端均包括有接口本体，所述接口本体上设置有限位环。

更进一步地，上述的可匹配传感器式文氏管装置，其中，所述出气端上设置有热平板焊接预留口。

更进一步地，上述的可匹配传感器式文氏管装置，其中，所述燃油蒸汽脱附进气端、高压气体进气端、出气端为匹配尼龙硬管式竹节接头，和/或是为匹配橡胶软管式接头。

更进一步地，上述的可匹配传感器式文氏管装置，其中，所述文丘里管本体上设置有若干加强结构，所述加强结构为加强筋。

再进一步地，上述的可匹配传感器式文氏管装置，其中，所述文丘里管本体上设置有标注区域。

借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：