[实用新型]一种高效散热的LED汽车前大灯

说明书

本实用新型公开了一种高效散热的LED汽车前大灯，包括灯帽、导热棒、散热器和尾盖，所述导热棒的前端设置有两条滑槽，所述滑槽的最前端连接有灯帽，所述导热棒的滑槽内嵌有热管，所述导热棒的后端连接散热器，所述导热棒的内侧壁镶嵌有温度传感器，所述温度传感器与仪表盘的控制中心相连接，所述热管上设置有电路，且所述电路上连接有LED汽车前大灯和闪光灯组件。有益效果为：在导热棒上设置有温度传感器，能够实时监测导热棒内的温度，并将导热棒内的温度传输到仪表盘上，方便人们直观的了解导热棒内的温度；而且若是导热棒内的温度过高，控制中心将打开闪光灯，提醒人们温度过高，方便人们及时作出相应的处理，提高汽车前大灯的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车灯技术领域，特别涉及一种高效散热的LED汽车前大灯。

背景技术

目前，随着社会进步和经济发展，汽车已经广泛地进入家庭。汽车大灯，也称汽车前照灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一辆汽车的外在形象，更与安全行驶紧密联系，其在车辆行驶及保证行车安全方面具有重要的作用。长期以来，汽车车灯一直沿用卤素灯和疝气灯，它们虽可满足基本的使用要求，但也存在工作温度高、电能消耗大、输出光效低、使用寿命短、光衰大、启动有延时等明显缺陷。如55W/12V的卤素灯在使用中，其灯泡附近的温度大于250℃，而目前汽车大灯的灯杯大多采用塑料成型，并在灯杯内表面电镀反光材料形成反光层，在上述高温作用下，灯杯的反光材料会加速老化并脱落。因此，随着LED技术的发展，得益于其节能率高、寿命长、亮度高、可靠性高的特点，很多汽车大灯已经开始采用LED光源代替卤素灯。

现有的LED汽车大灯，一般包括有LED光源板、用于安装LED光源板的金属导热体、安装在汽车大灯灯罩上的卡扣和散热器。但是这种传统的热量传输方式热阻较大，导致前端LED光源产生的热量不能及时地散发出去；热量无法散出就导致内部温度较高，内部电路组件常常因高温损坏，而人们无法直观的了解汽车前大灯的散热状况，当温度过高时，人们也无法及时作出相应的处理，导致汽车前大灯的使用寿命降低。

实用新型内容

本实用新型提出了一种高效散热的LED汽车前大灯，解决了现有技术中的汽车前大灯散热效率低，人们无法直观的了解汽车前大灯的散热状况，当温度过高时，人们也无法及时作出相应的处理，导致汽车前大灯使用寿命降低的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种高效散热的LED汽车前大灯，包括灯帽、导热棒、散热器和尾盖，所述导热棒的前端设置有两条滑槽，所述滑槽的最前端连接有灯帽，所述导热棒的滑槽内嵌有热管，所述导热棒的后端连接散热器，所述导热棒的内侧壁镶嵌有温度传感器，所述温度传感器与仪表盘的控制中心相连接，所述热管上设置有电路，且所述电路上连接有LED汽车前大灯和闪光灯组件，所述散热器的内部设置有散热风扇，且所述尾盖设置于散热器的最尾端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述热管是一种导热元件，且所述热管表面涂有一层绝缘层。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述导热棒和热管的冷凝端接触部位之间涂有一层高导热材料。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述闪光灯组件还连接仪表盘控制中心。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述导热棒的外侧壁上设置有标准卡扣安装孔。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型的高效散热的LED汽车前大灯采用热管传热，且LED热源直接粘贴在热管表面，极大程度上减小了接触热阻，能够使LED灯产生的热量得到较好的疏导；而且在导热棒上设置有温度传感器，能够实时监测导热棒内的温度，并将导热棒内的温度传输到仪表盘上，方便人们直观的了解导热棒内的温度；而且若是导热棒内的温度过高，控制中心将打开闪光灯，提醒人们温度过高，方便人们及时作出相应的处理，提高汽车前大灯的使用寿命。

附图说明