[实用新型]一种新型节叉轴锻件

说明书

一种新型节叉轴锻件，它涉及一种汽车传动轴锻件生产技术领域。所述连接部左右端表面各设置有叉部，连接部下表面中间位置设置有底部，叉部下表面设置有外接部，外接部内部横向设置有外接孔，连接部上表面中间位置设置有第一杆部，第一杆部上方设置有第二杆部，第二杆部上方位置设置有第三杆部，连接部、第一杆部、第二杆部和第三杆部内部设置有杆孔，杆孔表面设置螺纹，第一杆部直径尺寸大于第二杆部直径尺寸，第二杆部直径尺寸大于第三杆部的直径尺寸。采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：结构简单，使用价值高，能够减少锻件原材料的消耗，延长其使用寿命，减少了锻件的机加工切削用量，提高生产效率，方便脱模，起到良好的节叉作用。

技术领域

本实用新型涉及汽车传动轴锻件生产技术领域，具体涉及一种新型节叉轴锻件。

背景技术

锻件是指通过对金属坯料进行锻造变形而得到的工件或毛坯。利用对金属坯料施加压力，使其产生塑形变形，可改变其机械性能。锻件按坯料在加工时的温度，可分为冷锻温锻和热锻。冷锻一般是在室温下加工，热锻是在高于金属坯料的再结晶温度下加工。通过锻造可消除金属的疏松。孔洞，使锻件的机械性能得以提高。

在目前市场中汽车传动轴锻件往往结构复杂，使用价值低，锻件原材料消耗极大，使用寿命短，机加工切削用量大，生产效率低下，难以脱模，不能起到良好的节叉作用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种新型节叉轴锻件，结构简单，使用价值高，能够减少锻件原材料的消耗，延长其使用寿命，减少了锻件的机加工切削用量，提高生产效率，方便脱模，起到良好的节叉作用。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案是：它包含连接部1、叉部2、底部3、外接部4、外接孔5、第一杆部6、第二杆部7、第三杆部8、杆孔9、螺纹10，所述连接部1左右端表面各设置有叉部2，连接部1下表面中间位置设置有底部3，叉部2下表面设置有外接部4，外接部4内部横向设置有外接孔5，连接部1上表面中间位置设置有第一杆部6，第一杆部6上方设置有第二杆部7，第二杆部7上方位置设置有第三杆部8，连接部1、第一杆部6、第二杆部7和第三杆部8内部设置有杆孔9，杆孔9表面设置螺纹10，第一杆部6直径尺寸大于第二杆部7直径尺寸，第二杆部7直径尺寸大于第三杆部8的直径尺寸。

所述叉部2的形状为L形。L形的叉部2能起到很好的连接作用，使叉部2下方设置的外接部4与连接部1水平。

所述第一杆部6、第二杆部7与第三杆部8的连接结构为一体化结构。一体化结构的第一杆部6、第二杆部7与第三杆部8，减少杆部整体的连接，使杆部整体的结构更加稳定牢固。

所述底部3下表面设置有防护块31。底部3下表面设置的防护块31，能起到防护底部3的作用。

所述叉部2与外接部4的连接结构为一体化结构。一体化结构的叉部2与外接部4，使叉部2和外接部4的连接处更加稳定牢固，不易损坏，能增长锻件的使用寿命。

本实用新型的工作原理：连接部1左右端表面各设置有叉部2，连接部1下表面中间位置设置有底部3，叉部2下表面设置有外接部4，外接部4内部横向设置有外接孔5，外接孔5起到节叉的作用，连接部1上表面中间位置设置有第一杆部6，第一杆部6上方设置有第二杆部7，第二杆部7上方位置设置有第三杆部8，一体化结构的第一杆部6、第二杆部7与第三杆部8，减少杆部整体的连接，使杆部整体的结构更加稳定牢固，连接部1、第一杆部6、第二杆部7和第三杆部8内部设置有杆孔9，杆孔9的设置减少了锻件原材料的消耗以及锻件的机加工切削用量，杆孔9表面设置螺纹10，能起到良好的衔接作用，第一杆部6直径尺寸大于第二杆部7直径尺寸，第二杆部7直径尺寸大于第三杆部8的直径尺寸，方便脱模，并减少锻件原材料的消耗以及锻件的机加工切削用量。

采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：结构简单，使用价值高，能够减少锻件原材料的消耗，延长其使用寿命，减少了锻件的机加工切削用量，提高生产效率，方便脱模，起到良好的节叉作用。