[实用新型]汽车差速器

说明书

本实用新型涉及汽车传动领域，公开了一种汽车差速器，包括差速器左壳体、左半轴齿轮、行星齿轮、行星齿轮轴、右半轴齿轮和差速器右壳体，左半轴齿轮与差速器左壳体为轴孔间隙配合，右半轴齿轮与差速器右壳体为轴孔间隙配合，左半轴齿轮、右半轴齿轮均与行星齿轮啮合，行星齿轮轴贯穿差速器左壳体与行星齿轮的轴孔间隙配合，差速器左、右壳体通过止口配合，相互固定连接。特别地，差速器左壳体上的行星齿轮轴孔位于配合止口上，右壳体的止口对行星齿轮轴进行限位。本实用新型不仅省去了行星齿轮轴上的轴销，避免了轴销脱落的风险，又防止了行星齿轮轴的旋转与脱出，简化了装配难度。

技术领域

本实用新型涉及汽车传动领域，具体地涉及一种汽车差速器。

背景技术

汽车的差速器内通过行星齿轮轴安装有两个相对的行星齿轮。行星齿轮轴插装在差速器的壳体上，为防止行星齿轮轴的窜动，通常在行星齿轮轴的一端开设径向通孔，壳体上设置有销钉孔，通过销钉将行星齿轮轴与壳体相固定。在这种固定方式中，可能会出现销钉松动容易被甩出，或因差速器工作中行星齿轮的转动带动行星齿轮轴转动将定位销切断脱出，造成差速器的损坏。

授权公告号为CN202992097U的实用新型公开了一种借助差速器齿圈的内圆对行星齿轮轴进行限位的结构，但该结构要求齿圈设置在差速器的中部附近，限制了减速器与齿圈的连接，同时，在对差速器进行拆修时，必须先拆下齿圈，增加了维修的难度。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的上述问题，提供一种方便、实用的对行星齿轮轴进行固定的结构，该结构具有简单、安全、方便的优点。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽车差速器，包括差速器左壳体、左半轴齿轮、行星齿轮、行星齿轮轴、右半轴齿轮和差速器右壳体。所述左半轴齿轮与所述差速器左壳体为轴孔间隙配合，所述左半轴齿轮和右半轴齿轮均与行星齿轮啮合，所述行星齿轮轴贯穿差速器左壳体后与行星齿轮的轴孔间隙配合，所述差速器左壳体与差速器右壳体通过止口配合后相互固定连接。特别地，所述差速器左壳体上的行星齿轮轴孔位于配合止口上。

优选地，所述止口径向面为圆柱面，且止口的轴向宽度大于行星齿轮轴的直径。

优选地，所述行星齿轮轴的顶端为球面，球面半径小于止口柱面半径。

优选地，所述行星齿轮轴的长度小于止口柱面直径。

通过上述技术方案，可以有效地固定行星齿轮轴，避免了行星齿轮轴的窜动和销钉固定时销钉的脱出，也方便差速器的维修。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的结构示意图。

附图标记说明

1、差速器左壳体，2、左半轴齿轮，3、行星齿轮，4、行星齿轮轴，

5、差速器右壳体，6、右半轴齿轮，7、止口。

具体实施方式

参见图1，本实用新型的汽车差速器，包括差速器左壳体1、左半轴齿轮2、行星齿轮3、行星齿轮轴4、右半轴齿轮6和差速器右壳体5。

左半轴齿轮2与差速器左壳体1为轴孔间隙配合，右半轴齿轮6与差速器右壳体5为轴孔间隙配合，左半轴齿轮2和右半轴齿轮6均与行星齿轮3啮合，行星齿轮轴4贯穿差速器左壳体1后与行星齿轮3的轴孔间隙配合。差速器左壳体1与差速器右壳体5通过止口7配合，并通过螺栓固定。在差速器左壳体1上的止口7的径向柱面上相对位置开设有贯穿的通孔，用于安装行星齿轮轴4，差速器右壳体5的止口7的柱面压在行星齿轮轴4的顶端，防止行星齿轮轴4轴向窜动。

差速器左壳体1、差速器右壳体5上的止口7宽度大于行星齿轮轴4的直径可使行星齿轮轴孔全部位于止口7上，增加固定效果，也使装配更方便。