[实用新型]门式起重机驾驶室减振装置

说明书

本实用新型涉及一种门式起重机，具体的说是门式起重机驾驶室减振装置，属于减震机构技术领域。其包括驾驶室支架、吊架、驾驶室和减震器，驾驶室支架上连接安装架，安装架上通过螺栓连接减震器下部，减震器上部通过螺栓连接吊架，吊架一侧连接驾驶室；所述减震器和吊架之间设有凸缘垫板，凸缘垫板的凸缘部伸入减震器内孔中，减震器和安装架之间设有挡圈。本实用新型采用驾驶室隔振措施后，有效减轻驾驶人员因驾驶室所受到常时间的冲击所发生的自振而产生的疲劳，提高工作效率和降低由驾驶人员疲劳而产生的安全隐患；利用锥孔内置缓冲橡胶垫，即安全又能起到很好的缓冲效果。

技术领域

本实用新型涉及一种门式起重机，具体的说是门式起重机驾驶室减振装置，属于减震机构技术领域。

背景技术

门式起重机需随小车一起运动的驾驶室一般通过支架上端与小车架下翼缘板焊接，下方与司机室顶部焊接。也有为方便现场安装，采用螺栓联接。因多没有采取任何驾驶室隔振措施，使驾驶室操作人员易产生疲劳，这将会造成一定的安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种门式起重机驾驶室减振装置，能够有效缓解门式起重机在驾驶室操作时带给驾驶人员的冲击振动，有效减轻由于发生驾驶室自振造成的驾驶人员工作疲劳。

按照本实用新型提供的技术方案，门式起重机驾驶室减振装置包括驾驶室支架、吊架、驾驶室和减震器，其特征是：驾驶室支架上连接安装架，安装架上通过螺栓连接减震器下部，减震器上部通过螺栓连接吊架，吊架一侧连接驾驶室；所述减震器和吊架之间设有凸缘垫板，凸缘垫板的凸缘部伸入减震器内孔中，减震器和安装架之间设有挡圈。

进一步的，减震器包括内椎体、橡胶套和外椎体，外椎体内设有内椎体，外椎体和内椎体之间填充橡胶套。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：

本实用新型结构简单、紧凑、合理，安装方便自重较轻；采用驾驶室隔振措施后，有效减轻驾驶人员因驾驶室所受到常时间的冲击所发生的自振而产生的疲劳，提高工作效率和降低由驾驶人员疲劳而产生的安全隐患；利用锥孔内置缓冲橡胶垫，即安全又能起到很好的缓冲效果。

附图说明

图1为本实用新型主视图。

图2为图1中A向视图。

图3为减震器半剖图。

附图标记说明：1-驾驶室支架、2-安装架、3-吊架、4-驾驶室、5-连接螺栓、6-减震器、6.1-内椎体、6.2-橡胶套、6.3-外椎体、7-凸缘垫板、8-挡圈。

具体实施方式

下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：

如图1~2所示，本实用新型主要包括驾驶室支架1、吊架3、驾驶室4和减震器6。

驾驶室支架1上连接安装架2，安装架2上通过螺栓连接减震器6下部，减震器6上部通过螺栓连接吊架3，吊架3一侧连接驾驶室4。

所述减震器6和吊架3之间设有凸缘垫板7，凸缘垫板7的凸缘部伸入减震器6内孔中，减震器6和安装架2之间设有挡圈8。

如图3所示，所述减震器6包括内椎体6.1、橡胶套6.2和外椎体6.3，外椎体6.3内设有内椎体6.1，外椎体6.3和内椎体6.1之间填充橡胶套6.2。

本实用新型结构简单、紧凑、合理，安装方便自重较轻；采用驾驶室隔振措施后，有效减轻驾驶人员因驾驶室所受到常时间的冲击所发生的自振而产生的疲劳，提高工作效率和降低由驾驶人员疲劳而产生的安全隐患；利用锥孔内置缓冲橡胶垫，即安全又能起到很好的缓冲效果。