[实用新型]用于半挂车的制动气路系统

说明书

本实用新型提供了一种用于半挂车的制动气路系统，包括主供气系统、制动系统、储能气室、继动阀、储气筒、ABS和ABS供气系统，所述主供气系统通过所述继动阀连通所述储气筒，所述储气筒通过所述驻车制动阀连通所述储能气室，所述制动系统通过所述继动阀连通所述ABS，所述ABS连通所述储能气室，所述ABS供气系统包括第一三通接头和两路供气管路，所述储气筒通过所述第一三通接头和两路所述供气管路分别连通所述ABS。该用于半挂车的制动气路系统具有设计科学、实用性强、结构简单、响应时间短的优点。

技术领域

本实用新型涉及交通运输领域，具体的说，涉及了一种用于半挂车的制动气路系统。

背景技术

近年来，随着我国基础建设逐步的完善，高速道路四通八达，同时也促使我国物流和快递行业的迅猛发展，快速时效性导致快递运输半挂车行驶速度普遍偏快，在行驶过程中刹车制动性能显得至关重要。目前，两桥运输半挂车使用的供气方式，对于高速行驶的快递运输半挂车来说，明显供气量不足，ABS系统建压迟缓、响应慢、刹车制动率较低，导致刹车不及时、制动距离远。

为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种设计科学、实用性强、结构简单、响应时间短的用于半挂车的制动气路系统。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种用于半挂车的制动气路系统，包括主供气系统、制动系统、储能气室、继动阀、储气筒、ABS和ABS供气系统，所述主供气系统通过所述继动阀连通所述储气筒，所述储气筒通过所述驻车制动阀连通所述储能气室，所述制动系统通过所述继动阀连通所述ABS，所述ABS连通所述储能气室，所述ABS供气系统包括第一三通接头和两路供气管路，所述储气筒通过所述第一三通接头和两路所述供气管路分别连通所述ABS。

基于上述，所述储能气室包括气室本体、隔板、左气室弹簧、左气室膜片、左气室推杆、制动阀口、供气阀口、右气室弹簧、右气室膜片和右气室推杆，所述隔板将所述气室本体分隔为左气室和右气室，所述制动阀口设置在所述隔板与所述右气室膜片之间，所述制动阀口连通所述右气室和所述ABS，所述供气阀口设置在所述隔板和所述左气室膜片之间，所述供气阀口连通所述左气室和所述驻车制动阀，所述左气室弹簧的弹力远大于所述右气室弹簧弹力；所述隔板上对应所述左气室推杆开设有通孔，所述右气室的右侧壁上对应所述右气室推杆开设有通孔，所述左气室膜片通过左气室弹簧设置在所述左气室左侧壁上，所述左气室推杆一端设置在所述左气室膜片上，所述左气室推杆另一端穿过所述隔板活动设置在所述右气室内；所述右气室膜片通过所述右气室弹簧设置在所述右气室右侧壁上，所述右气室推杆一端设置在所述右气室膜片上，所述右气室推杆的另一端穿过所述右气室右侧壁活动设置。

基于上述，还包括第二三通接头，所述主供气系统通过所述第二三通接头连通所述储气筒，所述主供气系统还依次通过所述第二三通接头和所述继动阀连通所述储气筒。

基于上述，所述储气筒的容量为60L。

本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型通过合理布置气路缩短储气筒与ABS和继动阀的距离，并采用双气路为ABS供气，有效减少制动系统的响应时间、提高刹车制动率、缩减制动距离，其具有设计科学、实用性强、结构简单、响应时间短的优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型储能气室的结构示意图。

图中：1.制动系统；2.主供气系统；3.储能气室；4.驻车制动阀；5.第一三通接头；6.第二三通接头；31.隔板；32.左气室膜片；33.左气室推杆；34.右气室膜片；35.右气室推杆；36.左气室弹簧；37.右气室弹簧；38.制动阀口；39.供气阀口。

具体实施方式