[实用新型]一种抗撞击车用弹片

说明书

本实用新型公开了一种抗撞击车用弹片，包括底座、顶板、固定板、第一弹片、第二弹片、第一弹簧、第二弹簧、转动板、固定块、第一支点、第一转动杆、转轴、第二转动杆、横杆、第二支点、第三弹片、伸缩杆和第三弹簧。该抗撞击车用弹片的结构简单，安全性强，通过第一弹片和第二弹片弹性和两者之间的弹簧可以很好的达到抗撞击的效果，且第一弹片和第二弹片之间的弹性叠加，更加提高了抗撞击效果，提高了安全系数，保障了安全。该抗撞击车用弹片的第三弹簧和第三弹片进一步降低了撞击时产生的震动，保障了使用的安全，避免了使用者受到伤害，大大提高了安全性能。

技术领域

本实用新型涉及一种弹片，具体为一种抗撞击车用弹片，属于机械技术领域。

背景技术

弹片是用于机械、车辆的缓冲防震装置和继电延迟装置中的仪器，常用于机械、车辆的缓冲防震装置和继电延迟装置中，弹片因用途不同而有各种形状和结构，按外形可分为直片弹簧和弯片弹簧两类而在另一个方向上具有大的拉伸刚度及弯曲刚度，片弹簧很适宜用来做检测仪表或自动装置中的敏感元件、弹性支承、定位装置、挠性连接等。

目前市场上的弹片的特点是，只在一个方向，即最小刚度平面上容易弯曲，可用于汽车上的减震装置或者抗撞击装置上，但对于汽车的抗撞击装置来说，由于车辆速度快，可能使得弹片的作用效果丧失，造成不必要的损失。因此，针对上述问题提出一种抗撞击车用弹片。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种抗撞击车用弹片。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种抗撞击车用弹片，包括底座、顶板，以及固定安装于所述底座顶部两侧的第一支点，所述底座的顶部固定安装有固定板，所述固定板的两侧顶部分别固定安装有第一弹片和第二弹片，所述第一弹片与固定板之间固定连接有第一弹簧，且所述第一弹片与第二弹片之间固定连接有第二弹簧；

所述第二弹片的顶部接触有转动板，且所述转动板转动连接至固定块的底部；所述第一支点上转动连接有第一转动杆，所述第一转动杆与转轴转动连接；所述转轴上转动连接有第二转动杆和横杆，所述第二转动杆的顶部转动连接有第二支点，且所述第二支点固定安装至顶板的底端；所述横杆一侧固定安装有第三弹片，且所述第三弹片的底端固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的内部固定连接有第三弹簧。

优选的，所述第一弹片、第二弹片和第三弹片均弯折呈L形，所述第一弹片、第二弹片和第三弹片的第一部分沿着水平方向设置，且所述第一弹片、第二弹片和第三弹片的第二部分向着底座的一侧方向弯折，所述第二弹片的大小为第一弹片的两倍。

优选的，所述第一支点和第二支点的数量均为两个，且两个所述第一支点和第二支点均分布至底座顶部两侧和顶板底部两侧。

优选的，所述转轴上贯穿设置有第一转动杆、第二转动杆和横杆，且所述第一转动杆、第二转动杆和横杆与所述转轴转动连接。

优选的，所述第三弹片的数量为两个，且两个所述第三弹片分布至横杆的两侧。

优选的，所述伸缩杆由两个管径不同的管体套接而成，且所述伸缩杆的内部设有固定连接的第三弹簧。

本实用新型的有益效果是：

1.该抗撞击车用弹片的结构简单，安全性强，通过第一弹片和第二弹片弹性和两者之间的弹簧可以很好的达到抗撞击的效果，且第一弹片和第二弹片之间的弹性叠加，更加提高了抗撞击效果，提高了安全系数，保障了安全。

2.该抗撞击车用弹片的第三弹簧和第三弹片进一步降低了撞击时产生的震动，保障了使用的安全，避免了使用者受到伤害，大大提高了安全性能。

附图说明

图1为本实用新型俯视结构示意图；

图2为本实用新型侧面剖视结构示意图；