[实用新型]一种远程油门切换控制系统

说明书

一种远程油门切换控制系统，包括主油门、远程油门、切换控制器、发动机ECU、仪表、远程油门切换开关、空挡开关、离合器开关以及驻车开关，主油门、远程油门、发动机ECU均与切换控制器信号连接，切换控制器包括诊断保护模块，诊断保护模块的输入端与远程油门切换开关、空挡开关、离合器开关、驻车开关相连接，仪表用于将车速信号输出至诊断保护模块，诊断保护模块用于在远程油门切换开关打开时根据空挡开关、离合器开关、驻车开关的信号以及车速信号判断是否切换至远程油门，在远程油门出现故障时发出切换至主油门的命令。该设计不仅保障了整车的安全可靠，而且避免了远程油门与主油门的故障干涉。

技术领域

本实用新型属于汽车电子电气控制领域，具体涉及一种远程油门切换控制系统，适用于保障整车的安全可靠、避免远程油门与主油门之间的故障干涉。

背景技术

当前，工程机械油门主要采用主油门（驾驶室内的油门）和远程油门（驾驶室外的油门）对发动机转速进行控制，其中，主油门用于控制车辆行驶，远程油门用于控制车载装置。显然，只有具有良好的主油门和远程油门切换机制才能保障车辆的安全。

目前远程油门切换系统通常采用以下两种方案：

一、将远程油门并入主油门，通过远程油门切换开关切换，两路油门共用电与地；

二、通过远程油门转换器来切换主油门与远程油门，远程油门转换器通过车速或者切换开关在内部切换后，通过硬线信号连接至发动机控制器ECU。

对于第一种方案，该设计会使得在远程油门出现电路故障的同时干涉到主油门，导致行车安全问题，而对于第二种方案，若后装油门为非认证油门容易对ECM产生损坏，若车速信号不正确则会导致两路油门不能正确切换，也容易产生整车安全问题。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的整车安全问题，提供一种能够保证整车安全的远程油门切换控制系统。

为实现以上目的，本实用新型的技术方案如下：

一种远程油门切换控制系统，包括主油门、远程油门、切换控制器、发动机ECU、仪表，所述主油门、远程油门、发动机ECU均与切换控制器信号连接；

所述系统还包括远程油门切换开关、空挡开关、离合器开关以及驻车开关，所述切换控制器包括诊断保护模块，所述诊断保护模块的输入端与远程油门切换开关、空挡开关、离合器开关、驻车开关的一端相连接，远程油门切换开关、空挡开关、离合器开关、驻车开关的另一端接地；

所述仪表用于将车速信号输出至诊断保护模块；

所述诊断保护模块用于在远程油门切换开关打开时根据空挡开关、离合器开关、驻车开关的信号以及车速信号判断是否切换至远程油门，还用于在远程油门出现故障时发出切换至主油门的命令。

所述切换控制器还包括信号处理及油门百分比计算模块、油门切换模块，所述油门切换模块的输入端与诊断保护模块的输出端相连接，油门切换模块的输出端与主油门、远程油门的输入端相连接，主油门、远程油门的输出端通过信号处理及油门百分比计算模块与发动机ECU相连接；

所述信号处理及油门百分比计算模块用于将采集的油门踏板电压信号进行滤波处理后根据油门踏板分压电路的K值计算出实际油门百分比、并将实际油门百分比信号传输至ECU。

所述主油门的电源端口、油门踏板电压信号输出端口、接地端口分别与切换控制器的一号电源端口、一号油门踏板电压信号采集端口、一号接地端口对应连接，所述远程油门的电源端口、油门踏板电压信号输出端口、接地端口分别与切换控制器的二号电源端口、二号油门踏板电压信号采集端口、二号接地端口对应连接。

所述发动机ECU与切换控制器之间、仪表与切换控制器之间均通过CAN总线连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：