[实用新型]一种新型汽车发动机用调压器的传感器线路板有效

申请号：	201820347245.5	申请日：	2018-03-14
公开（公告）号：	CN207923999U	公开（公告）日：	2018-09-28
发明（设计）人：	邱银根;梅国娟;周方强;冯才安;沈平平;陆丽;莫琴花;陈良	申请（专利权）人：	浙江湖州新京昌电子有限公司
主分类号：	G01R19/00	分类号：	G01R19/00;F02D45/00
代理公司：	北京众合诚成知识产权代理有限公司 11246	代理人：	连围
地址：	313000 浙江***	国省代码：	浙江;33
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摘要：
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【说明书】：

本实用新型提供了一种新型汽车发动机用调压器的传感器线路板，包括汽车发动机用调压器的传感器电路，汽车发动机用调压器的传感器电路采用印刷电路方法印刷在陶瓷基板上。汽车发动机用调压器的传感器电路包括缓冲电路、逻辑运算控制电路和电源电路；电压取样信号经缓冲电路缓冲后再经逻辑运算控制电路处理后控制另一个DIS模块，电源电路给缓冲电路和逻辑运算控制电路供电。本实用新型将汽车发动机用调压器的传感器电路采用印刷电路方法印刷在陶瓷基板上，其体积小，使用寿命长，能即时散热降低调压器本体温度，大大改善了散热效果，保证调压器本体自身正常运行，提高了功率输出，可广泛应用于电压高、电流大、大功率的汽车发动机使用。

技术领域

本实用新型涉及新型汽车发动机调压器技术领域，特别涉及一种新型汽车发动机用调压器的传感器线路板。

背景技术

汽车发动机都安装有调压器，它与汽车电源系统、发动机连接后，汽车电负载检测仪测量系统总负载后，向发电机发送信号，然后由发动机控制发电机调压器，适时地接通和断开磁场电路，既能可靠地保证电器系统正常工作，使蓄电池充电充足，又能减轻发动机负荷，提高燃料经济性。

由于汽车发动机输出电压较高、电流较大、功率也较大的特点，因此需要调压器本体具有较好的散热性能。而现有的汽车发动机用调压器的传感器电路采用印刷电路方法印刷在铝基板上，铝基板是一种金属基覆铜板，如图1所示，一般单面板由三层结构所组成，分别是电路层(铜箔)3、绝缘层4和金属基层5，其工作原理大致为功率器件(芯片1和芯片衬底2)表面贴装在电路层3，芯片1运行时所产生的热量通过绝缘层4传递到金属基层5，然后由金属基层5将热量传递出去，实现对芯片1的散热。因铝金属的导电性，需要在金属基层5上加绝缘层4，铝基板的热导率较高，而绝缘层4的热导率很小甚至没有，因此降低了铝基板整体的热导率，无法实现整个散热通道通畅，容易导致芯片的热累积，从而引发过早老化、破损等问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

为了解决上述铝基板受制于绝缘层的问题，本实用新型提供了一种新型汽车发动机用调压器的传感器线路板，其体积小，使用寿命长，能即时散热降低调压器本体温度，保证调压器本体自身正常运行，可广泛应用于电压高、电流大、大功率的汽车发动机使用。

(二)技术方案

一种新型汽车发动机用调压器的传感器线路板，包括汽车发动机用调压器的传感器电路，所述汽车发动机用调压器的传感器电路采用印刷电路方法印刷在陶瓷基板上。

进一步的，所述汽车发动机用调压器的传感器电路包括缓冲电路、逻辑运算控制电路和电源电路；电压取样信号经所述缓冲电路缓冲后再经所述逻辑运算控制电路处理后控制另一个DIS模块，所述电源电路给所述缓冲电路和所述逻辑运算控制电路供电。

再进一步的，所述缓冲电路包括第一芯片、第一～第四电容和第一～第五电阻。

再进一步的，所述逻辑运算控制电路包括第二芯片、第五～第十一电容和第六～第十七电阻。

再进一步的，所述电源电路包括第三芯片、第一电解电容、第十二～第二十电容和第十八～第三十一电阻。

作为优选，所述第一芯片为IC21PIN FLIP IDC-05 09362816型号芯片。

作为优选，所述第二芯片为IC23PIN FLIP BUICB-02型号芯片。

作为优选，所述第三芯片为IC16PIN FLIP FRC型号芯片。