[实用新型]一种具有加强结构的制动油杯

说明书

本实用新型涉及机动车配件技术领域，公开了一种具有加强结构的制动油杯，包括油杯壳体，所述油杯壳体的底面设有加强结构，所述加强结构包括竖直方向的主支承梁，所述主支承梁的下端设有弧形的安装架口，所述主支承梁的侧面设有垂直于主支承梁的侧面的限位插轴，所述限位插轴与制动主缸的外端面插接连接，本实用新型的一种具有加强结构的制动油杯具有不改变现有油杯内部及壳体整体外观、加强结构简单，不用大幅修改现有模具、生产成本较低的有益效果。

技术领域

本实用新型涉及机动车配件技术领域，尤其涉及一种具有加强结构的制动油杯。

背景技术

制动油杯是整车制动系统中用于储存制动液的容器，在整车制动过程中为制动系统提供所需求的制动液，目前市场常见制动油杯为塑料壳体，直接安装在制动主缸上，制动液加注通过油杯上方加注口使用加注枪直接加注，由于制动液加注枪有一定的重量，在重力作用下对油杯壳体造成挤压，由于油杯壳体为塑料材质且底部没有加强结构，在制动液加注过程中很容易造成油杯壳体变形甚至破裂，严重影响生产，例如：中国专利授权公告号CN 206171695 U，授权公告日2017年5月17日，发明创造名称为摩托车制动油杯安装结构，包括油杯安装支架和凸起于空滤器表面的安装支耳，其不足之处在于，该装置由于油杯壳体底部没有加强结构，在制动液加注过程中很容易造成油杯壳体变形甚至破裂，严重影响生产。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的油杯壳体为塑料材质底部没有加强结构、在制动液加注过程中很容易造成油杯壳体变形甚至破裂、严重影响生产的不足，提供了一种不改变现有油杯内部及壳体整体外观、加强结构简单、不用大幅修改现有模具、生产成本较低的具有加强结构的制动油杯。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种具有加强结构的制动油杯，包括油杯壳体，所述油杯壳体的底面设有加强结构，所述加强结构包括竖直方向的主支承梁，所述主支承梁的下端设有弧形的安装架口，所述主支承梁的侧面设有垂直于主支承梁的侧面的限位插轴，所述限位插轴与制动主缸的外端面插接连接。本实用新型通过在油杯壳体的底部设置加强结构来加强固定油杯壳体和制动主缸之间的连接固定，主支承梁提供限位作用和支承力，防止制动液加注枪的重力作用对油杯壳体造成挤压，使其变形甚至破裂，主支承梁下端的弧形的安装架口与制动主缸的外端面搭接固定，防止油杯壳体在上下方向上的移动，而主支承梁的侧面的限位插轴与制动主缸的外端面插接连接之后，限制了油杯壳体在水平方向上的移动，进一步防止油杯壳体变形甚至破裂。

作为优选，所述主支承梁的另一侧面设有竖直方向的加强筋块，所述加强筋块的上端面与油杯壳体的底面固定连接，所述加强筋块的侧面与主支承梁的侧面固定连接。在主支承梁侧面的加强筋块防止其在受到突变的应力下而发生折断，连接更加稳定。

作为优选，所述加强筋块的数量至少为3个，所述加强筋块均匀设置。均匀设置的加强筋块受力稳定均匀，更加不容易发生折断，加强结构更加稳定。

作为优选，所述限位插轴的上端面设有轴加强筋块，所述轴加强筋块的上端与油杯壳体的底面固定连接，所述轴加强筋块的下端与限位插轴的上端固定连接，所述轴加强筋块的侧面与主支承梁的侧面固定连接。设置于限位插轴的上端面的轴加强筋块，防止限位插轴和主支承梁之间发生折断，加强结构更加稳定。

因此，本实用新型的一种具有加强结构的制动油杯具有以下优点：不改变现有油杯内部及壳体整体外观，加强结构简单，不用大幅修改现有模具，生产成本较低。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为加强结构与制动主缸的连接图。

其中：油杯壳体1、加强结构2、主支承梁3、安装架口4、限位插轴5、制动主缸6、加强筋块7、轴加强筋块8。

具体实施方式