[实用新型]汽车主动防撞毫米波雷达系统

说明书

本实用新型公开了一种能够实现低成本化、小型化、功耗低，同时收发隔离度较高的汽车主动防撞毫米波雷达系统。该系统包括收发天线模块、射频收发模块、数据处理模块、供电电源，射频收发模块包括发射电路和接收电路；发射电路包括锁相频率合成器、低通滤波器、分频器、压控震荡器、第一功率分配器、第二功率分配器、功率放大器、功率倍频器，接收电路包括低噪声放大器、第三功率分配器、第四功率分配器、第一移相器、第二移相器、第一混频器、第二混频器、第一选频放大器、第二选频放大器、第一R4滤波器、第二R4滤波器，该射频收发模块在保证系统指标前提下实现低成本化、小型化、降低了功耗，同时提高了收发隔离度。适合在雷达系统推广应用。

技术领域

本实用新型涉及雷达系统领域，尤其是一种汽车主动防撞毫米波雷达系统。

背景技术

近些年来，交通问题已经成为影响社会经济发展以及人民生活安全的一项重大问题。为了能够有效的降低交通事故的发生率以及保护人身安全。从1971年开始，相继出现过超声波、激光、红外、微波等多种方式的主动汽车防撞系统，但是以上的防撞系统均具有一些不足之处，如会受天气影响、测距短、成本高等。因此未能在汽车上大量推广应用。后继又采用行驶安全带、安全气囊等措施，但这些防御措施均是被动防御，不能从根本上解决问题。毫米波雷达具有高分辨率、低功耗、小尺寸和几乎全天候的工作能力等优点。利用毫米波雷达作为汽车的主动防撞雷达，可有效地降低交通事故发生的概率，将广泛的应用于提高车辆的安全性上。但是由于其价格昂贵，现在还无法普及应用到中低档车辆。如何降低其成本，在性能和价格中间寻找最佳折中点是本发明的出发点。毫米波雷达能够在汽车主动防撞领域应用的关键问题是系统的成本和可靠性，其中，提高雷达前端的集成度起着决定作用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够实现低成本化、小型化、功耗低，同时收发隔离度较高的汽车主动防撞毫米波雷达系统。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该汽车主动防撞毫米波雷达系统，包括收发天线模块、射频收发模块、数据处理模块、供电电源，所述收发天线模块、数据处理模块分别与射频收发模块相连，所述射频收发模块、数据处理模块分别与供电电源电连接，所述收发天线模块包括两个接收天线和一个发射天线，两个接收天线和一个发射天线分别与射频收发模块相连，所述射频收发模块包括发射电路和接收电路；所述发射电路包括锁相频率合成器、低通滤波器、分频器、压控震荡器、第一功率分配器、第二功率分配器、功率放大器、功率倍频器，所述锁相频率合成器的输入端与FPGA芯片相连，所述锁相频率合成器的输出端分别与低通滤波器的输入端、分频器的输入端相连，所述低通滤波器的输出端、分频器的输出端分别与压控震荡器的输入端相连，所述压控震荡器的输出端与第一功率分配器相连，所述第一功率分配器的输出端分别与功率放大器、第二功率分配器相连，所述功率放大器的输出端与功率倍频器的输入端相连，所述功率倍频器的输出端与发射天线相连；所述接收电路包括低噪声放大器、第三功率分配器、第四功率分配器、第一移相器、第二移相器、第一混频器、第二混频器、第一选频放大器、第二选频放大器、第一R4滤波器、第二R4滤波器，所述低噪声放大器的输入端与接收天线相连，所述低噪声放大器的输出端与第四功率分配器的输入端相连，第四功率分配器的输出端分别与第一移相器的输入端、第二混频器的输入端相连，第一移相器的输出端与第一混频器的输入端相连，第三功率分配器的输入端与第二功率分配器的输出端相连，第三功率分配器的输出端分别与第一混频器的输入端、第二移相器的输入端相连，所述第二移相器的输出端与第二混频器的输出端相连，所述第一混频器的输出端与第一选频放大器的输入端相连，第一选频放大器的输出端与第一R4滤波器的输入端相连，所述第二混频器的输出端与第二选频放大器的输入端相连，第二选频放大器的输出端与第二R4滤波器的输入端相连，第二R4滤波器的输出端、第一R4滤波器的输出端分别与FPGA芯片相连。

进一步的是，所述分频器为1/400分频器。

进一步的是，所述第一移相器、第二移相器均为45°移相器。