[实用新型]散热风扇

说明书

一种散热风扇，其是于扇壳内装设有定子组与扇轮，该扇轮包含有扇毂与环列于轮毂外周面的多个所述扇叶所构成的扇叶总成，其中界定该轮毂的直径相对于该扇叶总成的外缘直径的轮毂比为0.395～0.515且包含两端点值。藉此，使该散热风扇在具备旋转时低噪音基础上，通过较佳轮毂比的参数设定，适当地缩小轮毂体积与扩大扇叶面积，进而提高其旋转时产生的风量，增进散热风扇的性能。

技术领域

本实用新型涉及一种散热风扇，尤其涉及一种兼具低噪音、大出风量等性能的散热风扇。

背景技术

散热风扇是一种被广泛应用于物品或环境冷却降温用途的装置，一般而言，散热风扇是于一扇壳内装设一定子组以及一扇轮，该扇轮于其轮毂内设有一磁铁环，磁铁环与定子组的线圈绕组相对设置且具有气隙，藉此，使定子组能够控制其线圈绕组的磁极性变换，与扇轮的磁铁环产生相互磁吸与磁斥的作用，而驱动该扇轮旋转，使该散热风扇能提供散热气流。

在散热风扇技术领域，高风量、高静压与低噪音为风扇研发的重点项目，通过扇叶长度、掠角与扇叶的形状等参数的设定，以期获得高效率与低噪音的风扇。以应用于汽车音响的散热风扇为例，其为了减少风扇运转时的噪音对音响的声音品质的干扰，散热风扇主要是以低噪音为设计重点，基于低噪音的设计需求，现有散热风扇构造是采取短扇叶的设计，相对提高扇轮的轮毂比，以期减少扇轮旋转时产生的噪音。

惟应用于汽车音响等领域的散热风扇，虽能达到低噪音的散热性能，然而，受限于散热风扇的高轮毂比之故，扇叶面积偏小，出风量偏低，造成汽车音响等热源长时间使用后，其温度相对偏高，而易于影响汽车音响的性能，因此，如何在符合低噪音的基础上，提高风量，为现有汽车音响等领域的散热风扇设计中，亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一散热风扇，解决现有散热风扇受限的低噪音目的，而难以提供大风量的问题。

为达上述目的，本实用新型提供一种散热风扇，其包含：

一扇壳；

一定子组，设于该扇壳内；以及

一扇轮，能旋转地装设于该扇壳内，该扇轮包含一扇轮本体、一轮轴以及一磁铁环，该扇轮本体包含一轮毂与多个环列成形于该轮毂外周面的多个扇叶，该轮轴设于该轮毂的中心且枢设于该扇壳中，该磁铁环设于该轮毂内，且与该定子组相对设置而具有气隙，该扇轮界定该轮毂的直径与环列于轮毂外周面的多个所述扇叶构成一扇叶总成的外缘直径的比值为一轮毂比，该轮毂比为0.395～0.515且包含两端点值。

上述的散热风扇，其中该轮毂包含一中空圆柱形的基部以及成形于该基部上端的一轮毂端部，所述轮毂端部形成一球形曲面。

上述的散热风扇，其中该轮毂包含一中空圆柱形的基部以及成形于该基部上端的一轮毂端部，所述轮毂端部形成由下而上尺寸递减且具有尖端的圆锥体。

上述的散热风扇，其中该轮毂包含一中空圆柱形的基部以及成形于该基部上端的一轮毂端部，所述轮毂端部具有一由下而上尺寸递减的圆锥曲面，以及一位于该圆锥曲面顶端的顶平面。

上述的散热风扇，其中该轮毂比为0.430～0.480且包含两端点值。

上述的散热风扇，其中该扇轮的轮轴具有一中心轴线，该散热风扇界定有通过该扇壳底面中心且垂直于该中心轴线的一参考平面，每一所述扇叶包含连接该轮毂外周面的一扇叶内边以及相对于该扇叶内边另一侧的一扇叶外边，所述扇叶内边的顶缘相对于该参考平面的距离等于或小于所述扇叶外边的顶缘相对于该参考平面的距离。

上述的散热风扇，其中该扇壳包含一壳体、一底板以及一轴管部，该壳体中形成一活动空间，该壳体的相异两侧分别形成一第一风口与一第二风口，该第一风口与第二风口连通该活动空间，该底板设于该壳体的活动空间底部，该轴管部位于该活动空间中且连接于该底板上；