[实用新型]一种带有注油功能的气动机活塞

说明书

本实用新型涉及起动机活塞技术领域，且公开了一种带有注油功能的气动机活塞，所述活塞体包括活塞头和裙体，所述活塞头的底部与裙体的顶部固定连接，所述活塞体的顶部开设有集油腔，所述集油腔内壁的底部开设有与活塞体的底部相通的通口。本实用新型解决了传统气动机活塞为靠飞溅式被动润滑的问题，本实用新型通过对输油管、注油槽、散油连通槽、散油槽、出油孔和集油腔相互配合的使用，连杆带活塞体上下移动时，输油管内的油从输油管内并通过出油孔进入散油槽内，进入散油槽内的油通过散油连通槽内并被输出注油槽内，在活塞体往返过程中，解决了现有润滑不足时活塞易产生灰质的问题，提高了活塞体润滑性，进一步提高了活塞体的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及起动机活塞技术领域，具体为一种带有注油功能的气动机活塞。

背景技术

发动机好比是汽车的”心脏“，而活塞则可以理解为是发动机的“中枢”，除了身处恶劣的工作环境外，它还是发动机中最忙碌的一个，不断的进行着从下止点到上止点、从上止点到下止点的往复运动，吸气、压缩、做工、排气，活塞的内部为掏空设计，更像是一个帽子，两端的圆孔连接活塞销，活塞销连接连杆小头，连杆大头则与曲轴相连，将活塞的往复运动转化为曲轴的圆周运动。

传统的活塞，是由硅铝合金压铸而成，带有镶嵌油环和气环的周向环槽，通过与连杆共用活塞销连接在一起，二者之间可在一定角度范围内相对摆动，传统活塞与缸壁的润滑，是靠飞溅式被动润滑的，其润滑的过程为被动润滑，当长时间的运行后，被动润滑出现阻碍时，内部产生的灰质时，会影响活塞的使用。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带有注油功能的气动机活塞，解决了传统气动机活塞为靠飞溅式被动润滑的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有注油功能的气动机活塞，所述活塞体包括活塞头和裙体，所述活塞头的底部与裙体的顶部固定连接，所述活塞体的顶部开设有集油腔，所述集油腔内壁的底部开设有与活塞体的底部相通的通口，通口内套接有连杆，且连杆的底端延伸至通口的下方，所述连杆的侧表面开设有出油孔，所述通口的内侧壁且位于出油孔的位置开设有散油槽，所述连杆内套接有输油管，且输油管的底部延伸至活塞体的下方，所述连杆的顶部通过圆柱块与活塞芯的底部固定连接，所述活塞体上端的侧表面开设有环槽，所述活塞体上端的侧表面开设有注油槽，且注油槽位于环槽的下方，所述注油槽内壁的一侧开设有散油连通槽，所述散油连通槽内腔的两侧分别与散油槽和注油槽相连通。

优选的，所述圆柱块的顶部位于活塞芯底部的中部，且圆柱块的底部位于连杆顶部的中部。

优选的，所述活塞芯套接在集油腔内，且活塞芯位于集油腔内腔的中部。

优选的，所述圆柱块的底端套接在通口内腔的顶部，且圆柱块的顶端套接在的集油腔内腔。

优选的，所述注油槽、散油槽和散油连通槽均开设在活塞头和裙体的连接处。

优选的，所述出油孔与输油管的顶端相通，且输油管的顶部与连杆内壁的顶部固定连接。

工作原理：使用时，连杆带活塞体上下移动时，输油管能够间断性供油或者连续性进行供油，输油管内的油从输油管内并通过出油孔进入散油槽内，进入散油槽内的油通过散油连通槽被输出注油槽内，在活塞体往返过程中，油能够被活动的活塞体带入集油腔内。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种带有注油功能的气动机活塞。具备以下有益效果：