[实用新型]一种七档变速箱上盖

说明书

本实用新型公开了一种七档变速箱上盖，涉及变速箱技术领域，其包括盖体和设置在盖体内的一倒档拨叉轴、二三档拨叉轴和四五档拨叉轴，盖体上还设置有空档报警器、倒档报警器、一档报警器、二档报警器、三档报警器、四档报警器和五档报警器；本实用新型通过换挡拨叉轴上的限位槽和限位槽锁定的档位报警器上的弹性触点起作用来报警，这种方式直接检测挂挡是否到位，而不是检测是否有挂挡的动作，这种检测方式更加可靠，且驾驶员无需再低头确认档位，真正起到确保安全驾驶作用。

技术领域

本实用新型涉及变速箱技术领域，具体来讲是一种七档变速箱上盖。

背景技术

目前汽车用的变速箱在挂挡时只能在挂上空挡和倒挡时有报警显示，其他档位则无报警显示，这对于机动车驾驶者(特别是新手驾驶员)在挂挡时不能提供准确的档位提醒，有可能挂错档。

为了解决上述问题，专利文件《一种手动变速器换挡手柄组件及具有其的汽车》(专利公开号：CN204213318U)、《一种发声变速操纵装置》(专利公开号：CN202138229U)都公开了一种档位提醒装置。但是上述技术方案仍然存在以下问题：

1、上述技术方案均采用间接的报警提示装置，此装置每次发生作用时(就算挂挡到位的正确情况)，驾驶员还需要核对档位，这对于驾驶员来说增加了低头核对时不能关注前方路况而发生事故的风险，而且平凡的核对档位增加驾驶的难度，对驾驶员体力和精力都是很大的消耗。

2、上述技术方案的装置发生作用时(发出相应声音)只是提醒驾驶员核对档位，但具体是否挂上档或者是否挂到位并不能检测，而实际驾驶操作中，挂挡不到位的情况普遍从在，对于这种情况，上述技术方案不能起到实际作用，甚至是错误判断。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种七档变速箱上盖，通过拨叉轴限位槽锁定的档位，配个相应的报警装置，直接显示出此时的档位状态及是否挂挡到位。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种七档变速箱上盖，包括盖体和设置在盖体内的一倒档拨叉轴、二三档拨叉轴和四五档拨叉轴，所述一倒档拨叉轴的一端设置有倒档行程限位槽和一档行程限位槽，所述二三档拨叉轴的一端设置有二档行程限位槽和三档行程限位槽，所述四五档拨叉轴的一端设置有四档行程限位槽和五档行程限位槽；其特征在于：所述盖体上还设置有空档报警器、倒档报警器、一档报警器、二档报警器、三档报警器、四档报警器和五档报警器；所述一倒档拨叉轴还设置有倒档卡槽和一档卡槽；所述倒档报警器的触点与一倒档拨叉轴之间设置有与倒档卡槽相配合的倒档触发钢球，用于触发倒档报警器；所述一档报警器的触点与一倒档拨叉轴之间设置有与一档卡槽相配合的一档触发钢球，用于触发一档报警器；所述二三档拨叉轴还设置有二档卡槽和三档卡槽；所述二档报警器的触点与二三档拨叉轴之间设置有与二档卡槽相配合的二档触发钢球，用于触发二档报警器；所述三档报警器的触点与二三档拨叉轴之间设置有与三档卡槽相配合的三档触发钢球，用于触发三档报警器；所述四五档拨叉轴还设置有四档卡槽、五档卡槽和空档卡槽；所述四档报警器的触点与四五档拨叉轴之间设置有与四档卡槽相配合的四档触发钢球，用于触发四档报警器；所述五档报警器的触点与四五档拨叉轴之间设置有与五档卡槽相配合的五档触发钢球，用于触发五档报警器；所述空档报警器的触点与四五档拨叉轴之间设置有与空档卡槽相配合的空档触发钢球，用于触发空档报警器。

进一步改进在于：各触发钢球受到相应拨叉轴的挤压而抵持于对应报警器的触点，使各报警器触点处于受力状态；当变速箱切换到相应档位时，对应档位的触发钢球落入相配合的卡槽内，该档位报警器触点的受力消失后，该档位报警器发出警报。

进一步改进在于：各报警器均为灯光报警器或者语音报警器。

进一步改进在于：所述盖体内设置有三条自锁槽，各自锁槽内都设置有自锁弹簧，且自锁弹簧的一端通过自锁钢球抵持于对应的拨叉轴。