[实用新型]一种用于殷瓦板的自动焊接装置有效

专利信息
申请号: 201820353825.5 申请日: 2018-03-15
公开(公告)号: CN208450807U 公开(公告)日: 2019-02-01
发明(设计)人: 唐修杰;秦毅;祝祈封;顾颂 申请(专利权)人: 沪东中华造船(集团)有限公司
主分类号: B23K9/167 分类号: B23K9/167;B23K37/04
代理公司: 上海智力专利商标事务所(普通合伙) 31105 代理人: 周涛
地址: 200129 上*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 焊机 凸缘螺柱 横梁 瓦板 船舶建造 焊接 夹具 自动焊接装置 压紧机构 本实用新型 工装焊接 焊接变形 焊接效率 螺栓连接 螺栓 手工焊 中心轴 顶面 立柱 下端 压紧
【说明书】:

本实用新型公开了一种用于殷瓦板的自动焊接装置,属于船舶建造技术领域。该装置包括凸缘螺柱自动TIG焊机和焊机压紧机构,所述凸缘螺柱自动TIG焊机中心轴的下端设有压紧立柱,所述焊机压紧机构包括横梁、调节螺栓和两个夹具,所述横梁设在凸缘螺柱自动TIG焊机的上方,所述横梁与凸缘螺柱自动TIG焊机的顶面通过调节螺栓连接,所述两个夹具分别与横梁的两端连接。该装置克服了现有技术中利用手工焊方法对殷瓦板焊接的方法,用于解决殷瓦板焊接时焊接质量不高,焊接变形大的问题该工装焊接质量较高,焊接效率较高,有利于加快船舶建造的效率和提高船舶建造的质量。

技术领域

本实用新型属于船舶建造技术领域,特别是涉及一种用于殷瓦板的自动焊接装置。

背景技术

殷瓦板焊接是液化天然气船LNG的建造过程中修补重要环节,殷瓦板焊接主要在0.7mm列板上焊接,焊接质量的好坏直接影响舱内承载的安全系数。在液化气船建造过程中通常采用手工焊进行,在进行殷瓦板焊接前先要对焊件去除毛刺,定位点焊安装,再由焊工进行加点焊加固,点焊间距5mm,再安装手工焊接工装压紧进行焊接,由于殷瓦板厚为1mm直径70mm圆形部件,焊接位置随时都在改变,而焊件直径越小焊接难度越高。手工焊难度较高,变形大会造成0.7mm列板波浪形,由此不可避免地导致焊接成形不良和影响舱内承载的安全系数。

发明内容

针对现有技术中存在的不足,本实用新型的目的是提供一种用于殷瓦板的自动焊接装置,用于解决殷瓦板焊接时焊接质量不高,焊接变形大的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的:

一种用于殷瓦板的自动焊接装置,包括凸缘螺柱自动TIG焊机和焊机压紧机构,所述凸缘螺柱自动TIG焊机的中心轴下端设有压紧立柱,所述焊机压紧机构包括横梁、调节螺栓和两个夹具,所述横梁设在凸缘螺柱自动TIG焊机的上方,所述横梁与凸缘螺柱自动TIG焊机的顶面通过调节螺栓连接,所述两个夹具分别与横梁的两端连接。

优选的,所述夹具包括第一夹板、第二夹板和夹板驱动机构,所述第一夹板和第二夹板相对设置形成夹持槽,所述第一夹板和第二夹板上均设有两个通孔,所述夹板驱动机构包括驱动块、驱动手柄、偏心轴、支撑板和两个驱动螺栓,所述驱动块的两端均设有驱动块通孔,所述驱动块的中部设有主轴穿设孔,所述驱动块通孔和主轴穿设孔的中心线相垂直,所述支撑板设有端轴穿设孔,所述支撑板与第一夹板连接,所述偏心轴包括主轴和端轴,所述主轴的中心线和端轴的中心线相异,所述主轴的中心线和端轴的中心线相平行,所述驱动螺栓依次穿设于驱动块通孔、第一夹板的通孔和第二夹板的通孔内,所述驱动螺栓的端部紧固有螺母,所述主轴穿设于主轴穿设孔内,所述端轴穿设于端轴穿设孔内,所述驱动手柄与端轴连接,且驱动手柄的中心线与端轴的中心线垂直。

旋转驱动手柄,驱动手柄带动偏心轴在主轴穿设孔和端轴穿设孔内旋转,因为端轴穿设在支撑板的端轴穿设孔内,端轴与第一夹板之间的距离不会改变,主轴与端轴是偏心设置,偏心轴在旋转过程中,主轴驱动驱动块相对于第一夹板产生移动,驱动块通过驱动螺栓带动第二夹板相对于第一夹板产生移动,使第一夹板和第二夹板产生夹持作用。

优选的,所述支撑板包括第一支撑板和第二支撑板,所述第一支撑板和第二支撑板分别设置在驱动块的两侧,所述端轴包括第一端轴和第二端轴,所述第一端轴和第二端轴分别设在主轴的两端,所述第一端轴穿设于第一支撑板的端轴穿设孔内,所述第二端轴穿设于第二支撑板的端轴穿设孔内。

采用两个支撑板对两个端轴进行支撑,支撑更加稳固,有利于夹具对被夹物品产生稳定夹持。

优选的,所述第一夹板和支撑板之间设有垫板,所述垫板固定在第一夹板上。

优选的,所述第一夹板和第二夹板之间设有弹簧。

优选的,所述夹具还包括定位尺,所述定位尺与第一夹板连接。

优选的,所述第一夹板的顶部设有挂钩。

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