[实用新型]气动制动控制单元的气路组件及气动制动控制单元

说明书

本实用新型提出一种气动制动控制单元的气路组件及气动制动控制单元，其中气动制动控制单元的气路组件包括外壳及过滤器，外壳上具有进风孔，过滤器包括过滤套筒及环形端板，过滤套筒呈圆柱型，过滤套筒的一端封闭，过滤套筒的另一端开口，过滤套筒的侧壁及封闭端均为网状，以供气体流通，过滤套筒的开口端与环形端板同轴且固定连接，以使过滤器呈T型，过滤套筒套接于进风孔的内部，过滤套筒的开口端朝向进风孔的进风端，进风孔的内壁上沿周向开设有第一环形槽，环形端板套接于第一环形槽的内部。本实用新型结构简单、占用空间小且集成化程度高。

技术领域

本实用新型属于气动制动控制单元技术领域，尤其涉及一种气动制动控制单元的气路组件及气动制动控制单元。

背景技术

在铁路行业尤其是铁道机车车辆制动产品产业中，气动制动控制装置对于其工作介质(也即压缩空气)的洁净程度有着很高要求。来自于风源装置的压缩空气进入制动系统后首先要流经供风模块、制动储风缸等装置，而后经过硬管、软管等进入气动制动控制单元PBCU。在压缩空气进入PBCU之前的各个环节均有可能产生金属、橡胶等材质的小碎屑小颗粒，该些颗粒和杂质进入PBCU后会对EP调压模块的电磁阀、主气路上的中继阀及下游气路的防滑阀先导阀芯产生磨损或卡滞。若该些重点气动控制阀因杂质产生阀芯磨损或卡滞，则将直接影响制动系统功能和整车运用安全。为减小杂质进入PBCU内部的可能性，保证制动控制单元自身可靠性，需要在气路组件(如气路板或气路阀门等)进风口处设置一个过滤器。

目前，制动控制单元设置过滤器主要有两种形式：一种是在入口管路串联一个管接式过滤器，如Y形过滤器等，管接式过滤器尽管维修检查简单，但是其增加使用了额外的接头，从而增加了可能出现漏泄的环节，并且管接式过滤器振动幅度较大，易引起松动，从而为了减小松动，需要增加管夹及管夹安装座等特征，进而使得管路改动较大；另一种是在气路板入口处增加一个板接式过滤器，板接式过滤器虽然较管接式过滤器安装更为简便，但是气路板或阀岛体面积将随之增加，不利于制动控制单元小型化集成化升级。

实用新型内容

本实用新型针对上述技术问题，提出一种结构简单、占用空间小且集成化程度高的气动制动控制单元的气路组件，以及应用该气路组件的气动制动控制单元。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种气动制动控制单元的气路组件，包括外壳及过滤器，所述外壳上具有进风孔，所述过滤器包括过滤套筒及环形端板，所述过滤套筒呈圆柱型，所述过滤套筒的一端封闭，所述过滤套筒的另一端开口，所述过滤套筒的侧壁及封闭端均为网状，以供气体流通，所述过滤套筒的开口端与所述环形端板同轴且固定连接，以使所述过滤器呈T型，所述过滤套筒套接于所述进风孔的内部，所述过滤套筒的开口端朝向所述进风孔的进风端，所述进风孔的内壁上沿周向开设有第一环形槽，所述环形端板套接于所述第一环形槽的内部。

作为优选，所述第一环形槽的侧壁开设有第二环形槽，所述进风孔的内壁还开设有第三环形槽，所述第二环形槽及所述第三环形槽分别位于所述环形端板的两侧，所述第二环形槽的内部套接有挡圈，所述挡圈的一端面与所述外壳接触，所述挡圈的另一端面与所述环形端板接触，所述第三环形槽的内部套接有O型圈，所述O型圈套接于所述过滤套筒的外部，所述O型圈的一端与所述外壳压力接触，所述O型圈的另一端与所述环形端板压力接触。

作为优选，所述环形端板的外部包覆有铜皮。

作为优选，所述过滤器一体化成型。

作为优选，所述过滤器通过小铜球烧结一体化成型。

本实用新型还涉及一种气动制动控制单元，包括如上所述的气动制动控制单元的气路组件，所述气动制动控制单元的气路组件为一个或多个。

作为优选，所述气动制动控制单元的气路组件为电磁阀、中继阀或防滑阀其中之一种。

作为优选，所述气动制动控制单元的气路组件为气路板。