[实用新型]一种用于制造汽车座椅升降拨爪的粉末冶金模具

说明书

本实用新型涉及一种用于制造汽车座椅升降拨爪的粉末冶金模具，包括中模、上冲模组件及下冲模组件，所述中模设有与拨爪外形结构一致的模腔，模腔的底部设有三个D形凸起以及延伸至中模底面的第一通孔；所述上冲模组件包括上一冲和上二冲，上一冲沿中心轴线设有第二台阶通孔；上二冲沿中心轴线设有第三台阶通孔，上二冲置于上一冲的第二台阶通孔内；所述下冲模组件包括下冲和芯棒，下冲沿中心轴线设有芯棒孔，在下冲的工作端面均设有六个芯杆，芯棒置于芯棒孔内。本实用新型结构简单、设计合理、易于制造的优点。

技术领域

本实用新型属于粉末冶金领域，更具体地说，涉及一种用于制造汽车座椅升降拨爪的粉末冶金模具。

背景技术

现有的汽车座椅高度调节机构，按我国汽车行业划分为二大类，一是座椅高度手动调节机构，常见的有泵式汽车座椅高度调节装置和旋柄式汽车座椅高度调节装置；二是座椅高度电动调节机构，前者用于座椅高度的手动调节，因其结构相对简单，使用方便，通用性强，成本低等优点，故应用较为广泛；后者则用于座椅高度的电动调节，因电动座椅总成结构相对复杂，生产成本较高，故多用于中、高档汽车座椅和保健康复座椅上。

其中泵式汽车座椅高度调节装置是指司乘人员上、下扳动操纵手柄，达到调节座椅高度的机构，该装置在国内外汽车座椅制造行业中早己广泛使用，该调节装置包括如图1所示的用于调节汽车座椅升降的拨爪，该用于调节汽车座椅升降的拨爪的结构包括主体部分，其中一侧面有六个突出的凸爪和三个D形凹孔，另一侧面有大沉台，主体的圆周面为斜面。该拨爪在装配后工作中需传递座椅调节时扭矩，需承受一定的扭力，且拨爪与对藕配对轴承之间要求耐磨损且装配精度要求高。

目前采用传统铸造工艺生产拨爪，但由于拨爪的结构比较复杂，铸造尺寸精度差，机加工余量大，不利于大批量生产；此外传统的铸造工艺会排放大量的废气、废水等，对环境污染大，不利于环境保护。

实用新型内容

1、要解决的问题

针对现有传统铸造工艺生产拨爪造成环境污染以及铸造尺寸精度差，机加工余量大的问题，本实用新型提供一种用于制造汽车座椅升降拨爪的粉末冶金模具，可以实现汽车座椅升降拨爪一次粉末冶金成型，产品的精度高和一致性好，且产品的机加工量少，降低生产成本，满足企业的大批量生产需求。

2、技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

本实用新型的一种用于制造汽车座椅升降拨爪的粉末冶金模具，包括中模、上冲模组件及下冲模组件，所述中模设有与拨爪外形结构一致的模腔，模腔的底部设有三个D形凸起以及延伸至中模底面的第一通孔；所述上冲模组件包括上一冲和上二冲，上一冲沿中心轴线设有第二台阶通孔；上二冲沿中心轴线设有第三台阶通孔，上二冲置于上一冲的第二台阶通孔内；所述下冲模组件包括下冲和芯棒，下冲沿中心轴线设有芯棒孔，在下冲的工作端面均设有六个芯杆，芯棒置于芯棒孔内，使用时，上冲模组件、下冲模组件均与模腔形成配合。

于本实用新型一种可能的实施方式中，所述上一冲的外圆周面上开设有第一跑粉孔，第一跑粉孔与第二台阶通孔相接连通。

于本实用新型一种可能的实施方式中，所述上二冲的外圆周面上开设有第二跑粉孔，第二跑粉孔与第三台阶通孔相接连通。

于本实用新型一种可能的实施方式中，所述上二冲的头部端面边缘设有脱模角，脱模角的角度为25-35°。

于本实用新型一种可能的实施方式中，所述芯棒的外形尺寸与第三台阶通孔的外形尺寸相一致。

于本实用新型一种可能的实施方式中，所述芯杆、芯棒上均设有截止线。

于本实用新型一种可能的实施方式中，所述第一跑粉孔和第二跑粉孔为圆孔或方形孔。3、有益效果

相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：