[实用新型]一种港口航道护坡结构

说明书

本实用新型公开了一种港口航道护坡结构，包括坡体，所述坡体的上端一侧设有警示装置，所述坡体的一侧等间距设有多个台阶，所述坡体的一侧下端固定有固定块，且固定块和台阶相对应，所述固定块上贯穿设有转动杆，且转动杆和固定块之间转动连接。本实用新型实现了方便对坡面边缘垃圾的收集，降低了打捞难度，降低了工作人员劳动强度，提高了打捞效率，保证了港口航道的清洁，有利于船舶进出港口，更有利于对不慎掉落的人员进行保护，防止直接掉进江海中，有利于进行后续救援，更能对过往船舶起到警示作用，防止船舶误碰撞坡体，造成事故的发生，更好对坡体进行保护，有利于航道的正常运行，结构简单，方便进行操作，适宜推广。

技术领域

本实用新型涉及港口航道护坡技术领域，尤其涉及一种港口航道护坡结构。

背景技术

港口是位于河、海，湖，水库沿岸，有水陆城及各种设施，供泊船进出停泊装卸货物或者旅客集散的地方。港口是水陆集结、工农业产和进出口物资的集散地，最原始的港口是天然港口，有天然掩护的海湾、水湾、河口等场所供船舶停泊，在西方，地中海沿岸有许多古代重要港口，今希腊克里特岛南岸就有文化时期梅萨拉港的遗址，改革开放以后，中国沿海港口建设重点围绕煤炭、集装箱、进口铁矿石、粮食、陆岛滚装、深水出海航道等运输系统进行，特别加强了集装箱运输系统的建设，政府集中力量在大连、天津、青岛、上海、宁波、厦门和深圳等港建设了一批深水集装箱码头，为中国集装箱枢纽港的形成奠定了基础，随着航海业的发展，为了货物流通的方便，许多城市都建有大型港口供船舶进出港口的航道要有足够的宽度和水深，适当的方位，比较平稳的水流，以保证船舶安全、方便地进出港口，为了防止边坡受冲刷需要在航道两侧修筑护坡结构，但是由于是坡面，一旦有人掉下去，那么直接会顺着倾斜的坡面掉落江海中，现有的护坡没有救援装置，非常危险，坡面边缘一直会有人们丢弃的漂浮物，需要工作人员打捞，由于是浮动的，增加了打捞难度，增加了工作人员劳动强度，费事费力，为此，我们提出了一种港口航道护坡结构来解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种港口航道护坡结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种港口航道护坡结构，包括坡体，所述坡体的上端一侧设有警示装置，所述坡体的一侧等间距设有多个台阶，所述坡体的一侧下端固定有固定块，且固定块和台阶相对应，所述固定块上贯穿设有转动杆，且转动杆和固定块之间转动连接，所述转动杆的下端固定有伸缩件，所述坡体的下端一侧设有第一滑槽，所述第一滑槽内安装有第一滑块，所述第一滑块的一侧固定有移动杆，所述移动杆的一侧设有第二滑槽，所述第二滑槽内安装有第二滑块，且伸缩件的一端转动连接在第二滑块的一侧，所述固定块和移动杆的相对一侧均固定有两个相互平行的连接块，两个连接块的一端共同固定有横杆，两个横杆之间共同固定有防护网，所述转动杆的上端设有转动块，所述转动块的上端固定有转盘，所述转动块的下端设有转动槽，且转动杆的上端贯穿转动块并延伸至转动槽内，所述转动块的一侧设有第一限位孔，所述第一限位孔内贯穿设有限位杆，所述转动杆的上端等间距设有多个第二限位孔，且第二限位孔和第一限位孔相对应，所述限位杆的一端贯穿第一限位孔并延伸至第二限位孔内。

优选地，所述警示装置包括设置在坡体上端一侧的固定杆，所述固定杆的上端设有驱动槽，所述驱动槽内安装有驱动装置，所述驱动装置的输出轴末端固定有警示灯。

优选地，所述驱动装置为伺服电机。

优选地，所述坡体的上端另一侧等间距设有多个护栏。

优选地，所述横杆采用PVC材料制成。

优选地，所述坡体的一侧等间距设有多个防护垫。