[实用新型]一种半轴夹持装置

说明书

本实用新型公开了一种半轴夹持装置，包括装置本体，装置本体包括压板和底板，压板和底板均为L形，压板和底板的大小相同，压板的一侧下端通过活动轴与底板的一侧上端活动连接，压板的底端和底板的顶端均固定连接有若干顶板且一一对应，压板的正面固定连接有两个第一固定块，两个第一固定块上均活动连接有第一连接轴，本实用新型的有益效果是：本实用新型的有益效果是：本实用新型是一个半轴夹持装置，本实用新型通过在新型的压板和底板上设了顶板且一一对应，便于将半轴的中部固定，本实用新型通过在新型的压板和底板内设了若干减震弹簧，且在减震弹簧的周边填充了减震海绵，可减少外部撞击时产生的震动，避免造成半轴压断或变形而报废。

技术领域

本实用新型涉及机械加工技术领域，具体为一种半轴夹持装置。

背景技术

半轴也叫驱动轴是将差速器与驱动轮连接起来的轴。半轴是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴，其内外端各有一个万向节分别通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接，现代汽车常用的半轴，根据其支承型式不同，有全浮式和半浮式两种（亦有分为三种，即全浮式、3/4浮式、半浮式的说法）；现有的半轴由于其体积较小，且其中部均为杆状，而搬运时仅仅将其装载在箱体之类的存放装置内，没有其他防护措施，在运输过程中容易被外部的撞击而压断或变形，造成其报废。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种半轴夹持装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种半轴夹持装置，包括装置本体，所述装置本体包括压板和底板，所述压板和底板均为L形，所述压板和底板的大小相同，所述压板的一侧下端通过活动轴与底板的一侧上端活动连接，所述压板的底端和底板的顶端均固定连接有若干顶板且一一对应，所述压板的正面固定连接有两个第一固定块，两个所述第一固定块上均活动连接有第一连接轴，所述第一连接轴上均固定连接有连接扣，所述压板的顶端四拐角处均设有插槽，所述底板的底端四拐角处均固定连接有支柱，且所述支柱与插槽相匹配，所述底板的两侧均固定连接有第二固定块，所述第二固定块上均活动连接有第二连接轴，所述第二连接轴上均固定连接有固定板，所述固定板为L形，所述压板和底板的内部均固定连接有若干减震弹簧。

优选的，所述压板的两侧均设有卡槽，所述卡槽均与同侧固定板的上端凸出部分相匹配。

优选的，所述底板的正面固定连接有两个连接块，两个所述连接块均与对应的连接扣相匹配。

优选的，所述顶板的末端均呈半圆形。

优选的，所述减震弹簧的周边填充有减震海绵。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型是一个半轴夹持装置，本实用新型通过在新型的压板和底板上设了顶板且一一对应，便于将半轴的中部固定，本实用新型通过在新型的压板和底板内设了若干减震弹簧，且在减震弹簧的周边填充了减震海绵，可减少外部撞击时产生的震动，避免造成半轴压断或变形而报废。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型的剖切图。

图中：1、装置本体；2、压板；3、底板；4、活动轴；5、顶板；6、第一固定块；7、第一连接轴；8、连接扣；9、插槽；10、连接块；11、支柱；12、第二固定块；13、第二连接轴；14、固定板；15、减震弹簧；16、卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。