[实用新型]一种液态轻烃/柴油柴油机双燃料挥发气体处理器

说明书

本实用新型公开了一种液态轻烃/柴油柴油机双燃料挥发气体处理器，轻烃燃料箱和抽气泵之间通过抽气管相连，抽气泵与冷凝器、吸附器分别通过输送管相连，输送管上安装电磁阀。轻烃燃料箱内挥发出的气体通过抽气泵运送至冷凝器、吸附器。在柴油机不同的工作状态下，通过管路上的电磁阀来控制挥发气体。吸收法与冷凝法的混合使用，轻烃燃料挥发气体得到处理。柴油机运转时，轻烃燃料挥发气体通入柴油机进气歧管，直接利用了燃料，提高了柴油机的燃空比，进而提高柴油机的动力与效率。结构紧凑，便于布置，操作简便，节约运行费用。

技术领域

本实用新型涉及一种挥发气体处理器，特别是涉及一种液态轻烃/柴油柴油机双燃料挥发气体处理器。

背景技术

目前，环境污染问题日趋严重，柴油机尾气是一个重要的污染源。液态轻烃是石油裂化裂解的副产品，通过一系列实验表明，液体轻烃用在柴油机上在满足动力性的情况下可以提高经济性，并减少污染物的排放，但国内外对轻烃的使用都尚不成熟。液态轻烃是易挥发的液体，储存要求严格，挥发的气体更是不可避免在一定程度上，不仅带来油品数量的损失和质量的下降，还会带来安全隐患和环境污染，因此对产生的油气进行回收显得十分重要。活性炭吸附法和低温冷凝法是目前处理油气挥发的主要措施，活性炭吸附法由于工艺简单、可实施性强被广泛利用，但吸收能力有限。冷凝法需要建立低温储罐，增大成本。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种能够回收利用轻烃燃料挥发气体的处理装置，不仅结构紧凑，便于布置，而且还能够提高燃料的利用率，减少轻烃燃料挥发气体的排放，减少对环境的污染。

为实现上述目的，本实用新型包括轻烃燃料箱、抽气泵、冷凝器、吸附器、电磁阀、单向阀、抽气管、输送管。轻烃燃料箱和抽气泵之间通过抽气管相连，抽气泵与冷凝器、吸附器分别通过输送管相连，输送管上安装电磁阀。轻烃燃料箱内挥发出的气体通过抽气泵运送至冷凝器、吸附器。在柴油机不同的工作状态下，通过管路上的电磁阀来控制挥发气体。

按上述方案，所述的轻烃燃料箱上安装有单向阀、压力传感器和温度传感器用以监测轻烃燃料箱内的压力和温度。当压力过大时，第一单向阀自动开启，直至压力降低到安全值时自动关闭。

按上述方案，所述的抽气泵进口与轻烃燃料箱挥发气出口通过抽气管相连，抽气管上安装有手动截止阀。

按上述方案，所述的冷凝器进口与抽气泵出口通过第一输送管相连，第一输送管上安装第一电磁阀，冷凝器出口通过回流管与轻烃燃料箱挥发气进口相连。冷凝器中冷却盘管采用导热性能好且耐腐蚀的不锈钢薄管制成。

按上述方案，所述的吸附器进口与抽气泵出口通过第二输送管相连，吸附器出口与柴油机进气歧管通过第三输送管相连，第三输送管上安装第二电磁阀，吸附器与大气通过第二单向阀相通。

本实用新型有如下优点：吸收法与冷凝法的混合使用，轻烃燃料挥发气体得到处理。柴油机运转时，轻烃燃料挥发气体通入柴油机进气歧管，直接利用了燃料，提高了柴油机的燃空比，进而提高柴油机的动力与效率。结构紧凑，便于布置，操作简便，节约运行费用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1、轻烃燃料箱，2.1、第一单向阀，2.2、第二单向阀，3、回流管， 4、冷凝器，5.1第一输送管，5.2第二输送管，5.3，第三输送管，6.1、第一电磁阀，6.2、第二电磁阀，7、吸附器，8、冷却盘管，9、柴油机进气歧管， 10、抽气泵，11.手动截止阀，12.抽气管

具体实施方式

为进一步阐述本实用新型的结构和功能，以下结合附图对本实用新型作详细说明。