[实用新型]一种用于电动三轮车的多功能车厢

说明书

本实用新型公开了一种用于电动三轮车的多功能车厢，包括三轮车体，所述三轮车体一端固定有承重板，所述承重板上方固定有车厢，所述车厢底部中间设置有安装板，所述安装板内部开设有滑槽，所述滑槽两端分别连接有第一延长框和第二延长框，所述第一延长框和第二延长框一端设有后挡板，所述后挡板一端设置有第一挡板，所述第一挡板通过转轴与第一延长框活动连接，所述后挡板另一端设置有第二挡板，所述第二挡板通过转轴与第二延长框活动连接；本实用新型通过设置的第一延长框和第二延长框，第一延长框和第二延长框底端可以通过滑槽收进安装板，方便调整车厢整体的大小，实用性强，减震器减缓车厢的震动，避免车内的物体撞击受损。

技术领域

本实用新型涉及三轮车设备技术领域，具体为一种用于电动三轮车的多功能车厢。

背景技术

现实生活中，最方便节能省力的交通工具是脚踏自行车和电动自行车，随着人们生活水平的逐渐提高，节能环保节省空间，则是当今社提倡的理念。目前社会上所用的电动车，两轮、三轮的款式很多，它们都有一个共同的弊端，两轮的虽然方便，但是承载能力有限，最多承载两个人和少量物品，如果做生意拉货是不行的。若再买一辆三轮车，增加了家庭的投入，是两轮车的双倍费用，用完时两辆车占地空间很大。现在做生意的都用电动三轮车，该电动三轮车能用的空间都是固定死的，有多大的车厢就有多大的空间，遇见体积大的物品就无法承载，遇到货物较少时，车箱体积不能随时变小，在行人较多、车多狭小的空间，一不小心就碰到他人人员与其他车辆。因此我们对此作出改进，提出一种用于电动三轮车的多功能车厢。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于电动三轮车的多功能车厢，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于电动三轮车的多功能车厢，包括三轮车体，所述三轮车体一端固定有承重板，所述承重板上方固定有车厢，所述车厢底部中间设置有安装板，所述安装板内部开设有滑槽，所述滑槽两端分别连接有第一延长框和第二延长框，所述第一延长框和第二延长框一端设有后挡板，所述后挡板一端设置有第一挡板，所述第一挡板通过转轴与第一延长框活动连接，所述后挡板另一端设置有第二挡板，所述第二挡板通过转轴与第二延长框活动连接，所述第一延长框内部设有收纳腔，所述收纳腔内安装有卷布轴，所述卷布轴外侧包覆有遮雨布，所述遮雨布一端穿过槽口并设置有连接板条。

优选地，所述安装板与承重板之间对称安装有减震器。

优选地，所述第一挡板一端固定有卡槽，所述第二挡板一端开设有与卡槽对应的插销。

优选地，所述第二延长框顶部外侧焊接有与连接板条对应的弧形卡板。

优选地，所述后挡板与车厢之间可拆卸链接。

优选地，所述减震器与承重板之间通过螺栓固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置的第一延长框和第二延长框，第一延长框和第二延长框底端可以通过滑槽收进安装板，方便调整车厢整体的大小，实用性强，减震器减缓车厢的震动，避免车内的物体撞击受损。

2、本实用新型通过设置的卷布轴，遮雨布通过卷布轴收纳在第一延长框的收纳腔内，在雨水天气可以将连接板条拉出并卡接在弧形卡板下方，对三轮车内的货物有效防雨，结构简单，使用效果好。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型安装板结构示意图；

图3为本实用新型第一延长框结构示意图；