[实用新型]抗冲击的稳固式充电桩

说明书

本实用新型公开了一种抗冲击的稳固式充电桩，包括充电桩主体，所述充电桩主体包括壳体（1），在壳体（1）前后两侧设置有抗冲击板，所述抗冲击板包括金属丝网（2），在金属丝网（2）前表面设置有相互叠压的缓冲片（3），在金属丝网（2）后表面设置有橡胶层（4），在橡胶层（4）内部设置有海绵芯层，本实用新型可外部的冲击力进行缓冲消化，从而保证充电桩内部不受损坏，延长了充电桩的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种充电桩，尤其是抗冲击的稳固式充电桩。

背景技术

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，其废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。按照中华人民共和国国家发展与改革委员会公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。

然而蓄电池单位重量储存的能量太少，当汽车行驶一段时间后，由于电能消耗，需要通过充电桩进行充电，而安装在地面的充电桩通常会在外力的冲击下变形，破损，从而影响充电桩的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是，针对上述现有技术的不足，提供一种抗冲击的稳固式充电桩，该充电桩可外部的冲击力进行缓冲消化，从而保证充电桩内部不受损坏，延长了充电桩的使用寿命。

为达到上述技术效果，本实用新型所采用的技术方案如下：

本实用新型抗冲击的稳固式充电桩，包括充电桩主体，所述充电桩主体包括壳体，在壳体前后两侧设置有抗冲击板，所述抗冲击板包括金属丝网，在金属丝网前表面设置有相互叠压的缓冲片，在金属丝网后表面设置有橡胶层，在橡胶层内部设置有海绵芯层。

作为本实用新型的优选方案，所述缓冲片为金属鳞片或硬质聚氯乙烯鳞片。

作为本实用新型的优选方案，所述缓冲片的上顶固定在金属丝网表面。

作为本实用新型的优选方案，在壳体左右两侧设置有气囊。

作为本实用新型的优选方案，在气囊内部设置有支撑条。

作为本实用新型的优选方案，所述支撑条和橡胶层均为聚氨酯橡胶材质。

作为本实用新型的优选方案，在支撑条内部设置有金属芯管。

本实用新型的有益效果是：提供一种抗冲击的稳固式充电桩，该充电桩可外部的冲击力进行缓冲消化，从而保证充电桩内部不受损坏，延长了充电桩的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型主视图。

图2是抗冲击板结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。