[实用新型]一种水上用轮胎保护装置

说明书

本实用新型涉及一种水上用轮胎保护装置，包括轮胎（1）、铁索（2）、本体（3）；该本体（3）为矩形金属块，中间设有大孔（4），所述铁索（2）的一端依次穿过该孔（4）、轮胎（1），终端在该轮胎（1）的侧面的内侧固定。本实用新型适用于水上使用。

技术领域

本实用新型涉及一种水上用轮胎保护装置。

背景技术

通常在水上、船舶上要绑轮胎，其原因为：当船靠在岸边，在浪的冲击下以及受载时，会发生摇晃、移动，与码头的岸壁发生碰撞摩擦。绑上废旧的汽车轮胎，可以使船和码头隔离开，有缓冲、减磨、保护的作用。

绑轮胎的方法对于大船来说不适用。大船由于吃水深度变化很大，在港口码头的岸壁上一般都装有大型的缓冲装置，用于停靠大型船舶。但这种缓冲装置间距比较大，小船仍然要用挂轮胎的方式。

绑轮胎通常使用铁索来吊绑，铁索的一端穿过轮胎，另一端与船身固定。当船在浪的冲击下，轮胎、铁索随着船身摇晃、碰撞摩擦，铁索与轮胎的交接处不断摩擦，由于轮胎通常为橡胶质地，经不起铁索的摩损，导致穿过铁索的轮胎交接部分损坏，铁索与轮胎分离，轮胎掉落，起不到对船身缓冲、减磨、保护的作用，需要经常更换，增加了船舶操作人员的工作强度。

发明内容

实用新型目的：为克服上述缺陷，本实用新型提供一种安全，减少摩损的船舶用轮胎保护装置。

技术方案：一种水上用轮胎保护装置，包括轮胎、铁索、本体；该本体为矩形金属块，中间设有大孔，所述铁索的一端依次穿过该孔、轮胎，终端在该轮胎的侧面的内侧固定。

作为优选，所述的大孔为圆形，且该孔的边、角的边缘为孤形。

作为优选，所述的大孔为十字形孔，且该孔的边、角的边缘为孤形。

作为优选，所述矩形金属块为铁块。

作为优选， 所述本体上设有小孔。

有益的效果：本实用新型采用金属块，当船体在浪的冲击下以及受载时，铁索与金属块的大孔边缘磨擦，减少与轮胎直接磨擦，对轮胎起到保护作用，不易损坏，延长了轮胎使用寿命，避免轮胎因磨损脱离铁索造成船体碰撞受损，增加了安全系数，也减轻了船舶操作人员的工作强度。本实用新型中使用十字形孔，使得铁索在晃动时的摇摆范围受限，减少与金属块磨擦的范围，延长金属块的使用寿命。金属块上设有小孔，可减轻金属块的重量，节药材料，节省成本。

附图说明

图1为普通轮胎铁索连接结构示意图；

图2为本实用新型结构示意图；

图3为本实用新型保护装置结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实例对本实用新型型技术作进一步说明，但本实用新型的保护范围不限于下述的实例。对于本技术领域的技术人员而言，在本实用新型的启示下，能够从本专利公开内容中直接导出联想一些原理相同的基本变形，或现有技术中常用公知技术的替代，以及特征相同的相互不同组合、相同或相似技术效果的技术特征简单改换，都属于本实用新型技术的保护范围。

如图1、图2、图3所示，一种水上用轮胎保护装置，包括轮胎1、铁索2、本体3；该本体3为矩形金属块，中间设有大孔4，所述铁索2的一端依次穿过该孔4、轮胎1，终端在该轮胎1的侧面的内侧固定。

如图3中的a所示，所述的大孔4为圆形，且该孔的边、角的边缘为孤形。

如图3中的b所示，所述的大孔4为十字形孔，且该孔的边、角的边缘为孤形。

本实施例中，所述矩形金属块为铁块， 所述本体3上设有小孔。

本实用新型采用金属块，当水上风浪大，船体在浪的冲击下以及受载时，铁索与金属块的大孔边缘磨擦，减少与轮胎直接磨擦，对轮胎起到保护作用，不易损坏，延长了轮胎使用寿命，避免轮胎因磨损脱离铁索造成船体碰撞受损，增加了安全系数，也减轻了船舶操作人员的工作强度。本实用新型中使用十字形孔，使得铁索在晃动时的摇摆范围受限，减少与金属块磨擦的范围，延长金属块的使用寿命。