[实用新型]一种新型轮胎内置胎压传感器

说明书

本实用新型公开了一种新型轮胎内置胎压传感器，包括中空的、开口向下的传感器壳体(1)，所述传感器壳体(1)的底部密封固定连接有一个水平放置的壳体底板(5)；所述传感器壳体(1)与所述壳体底板(5)构成的空腔内部设置有一个胎压传感器模块(2)；所述胎压传感器模块(2)固定设置在所述壳体底板(5)的内侧，胎压传感器模块(2)顶部固定连接有一个天线(4)；所述传感器壳体(1)的顶部开有一个胎压测量和天线共用孔(3)，所述天线(4)贯穿通过所述胎压测量和天线共用孔(3)伸出到所述传感器壳体(1)的外部。本实用新型可可靠检测全钢无内胎轮胎内部的胎压、胎温，具有较好的无线信号传输距离及良好的信号传输效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种新型轮胎内置胎压传感器。

背景技术

目前，对于卡车、客车和工程车等大型车辆，其通常使用的轮胎为全钢无内胎轮胎，全钢无内胎轮胎内具有多层钢丝层，因此，具有电磁屏蔽强、工作气压高、温度高以及湿度大等特点。同时需要说明的是，现有的轿车轮胎通常为半钢无内胎轮胎，轮胎内具有的钢丝稀、薄，电磁屏蔽弱。

对于卡车、客车和工程车等大型车辆，为了保证其正常行驶，其具有的全钢无内胎轮胎内部的胎压不宜过高，也不能过低，胎压的高低对车辆的油耗、安全有着至关重要的作用，正确合适的胎压，可以让轮胎保持较高的使用寿命，同时还可以达到有效的节油效果，有利于提升车辆的运营效益。

为了检测现有的卡车、客车和工程车等大型车辆具有的全钢无内胎轮胎内部的胎压，目前，人们通常直接使用和轿车一样的常规内置胎压传感器，但是，由于这种常规内置胎压传感器在设计之初，是考虑适用在现有轿车具有的半钢无内胎轮胎内部环境和工作距离，因此，如果将现有的轿车用常规内置胎压传感器放置于大型车辆具有的全钢无内胎轮胎内部，这时候，鉴于全钢无内胎轮胎的电磁屏蔽性能显著大于半钢无内胎轮胎的电磁屏蔽性能，使得放置在里面的常规内置胎压传感器在向外部装置(例如安装在车头的胎压监测计算机)发射无线胎压数据信号时，信号容易受到干扰，导致无线胎压数据信号的传输效果差，传输距离短，无线胎压数据的丢包率高，甚至在车长过长时(例如超过10米)，还需要通过中继器来中继胎压传感器的信号。

因此，目前迫切需要开发出一种轮胎内置胎压传感器，其适用于安装在全钢无内胎轮胎内部，可以可靠地检测全钢无内胎轮胎内部的胎压，并将无线胎压数据信号向外发射，具有较好的信号传输距离以及良好的信号传输效果。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种新型轮胎内置胎压传感器，其适用于安装在全钢无内胎轮胎内部，可以可靠地检测全钢无内胎轮胎内部的胎压、胎温，并将无线胎压数据信号向外发射，具有较好的信号传输距离以及良好的信号传输效果，有利于广泛地推广应用，具有重大的生产实践意义。

为此，本实用新型提供了一种新型轮胎内置胎压传感器，包括中空的、开口向下的传感器壳体，所述传感器壳体的底部密封固定连接有一个水平放置的壳体底板；

所述传感器壳体与所述壳体底板构成的空腔内部设置有一个胎压传感器模块；

所述胎压传感器模块固定设置在所述壳体底板的内侧，所述胎压传感器模块顶部固定连接有一个天线；

所述传感器壳体的顶部开有一个胎压测量和天线共用孔，所述天线贯穿通过所述胎压测量和天线共用孔伸出到所述传感器壳体的外部。

其中，所述天线的下部左右两侧还分别通过一个支撑杆与所述传感器壳体的左右两侧内壁固定连接。

其中，所述传感器壳体的底部与所述壳体底板的四周边缘粘接或者超声波焊接。

其中，所述天线伸出到所述传感器壳体外部的部分为螺旋形的结构。

其中，所述胎压传感器模块的外表面覆盖有防水材料层。