[实用新型]一种钢-混结合梁桥的桥面连续构造

说明书

本实用新型公开了一种钢‑混结合梁桥的桥面连续构造，用于桥梁施工技术领域，包括桥墩和上部结构，所述上部结构包括钢梁、设在钢梁顶部的混凝土桥面板以及设在混凝土桥面板顶部的路面铺装层，所述钢梁上设有伸入混凝土桥面板内部的栓钉，所述混凝土桥面板包括负弯矩区混凝土桥面板和正弯矩区混凝土桥面板，所述栓钉包括伸入正弯矩区混凝土桥面板内部的剪力钉和伸入所述负弯矩区混凝土桥面板内部的抗拔不抗剪栓钉。本实用新型构造简单、施工快速、受力合理，具有良好的技术经济效益。

技术领域

本实用新型用于桥梁施工技术领域，特别是涉及一种钢-混结合梁桥的桥面连续构造。

背景技术

多跨桥面连续的钢-混结合梁桥由于结构简单、施工便捷、造价低且具有良好的行车舒适性，被广泛用于中、小跨径桥梁。如图1所示为钢-混结合梁桥，对于正弯矩区的混凝土桥面板1，恒活载作用下混凝土桥面板受压，而钢梁大部分受拉，充分发挥了钢材与混凝土各自的优势。但对于负弯矩区的混凝土桥面板2，即桥面连续构造段，在活载、温度及支座不同步变形作用下易产生较大的梁端转动、梁体伸缩与梁体不均匀下降，造成桥面连续构造受力复杂，在运营过程中也最容易破坏，对行车存在极为不利的影响。

为了解决桥面连续构造的破坏问题，通常有：采用改良的跨缝材料(如聚丙烯腈纤维混凝土、改性环氧混凝土等)、在桥面连续构造上缘(受拉区)粘贴玻璃纤维布、加强跨缝连接钢筋和施加跨缝预应力四种方式。但这四种方式都存在着不足：

1、改良的跨缝材料通常会改变混凝土的粘聚性和坍落度，施工要求较高；且增强材料不易分散均匀而出现结团离析现象，影响了混凝土的和易性，混凝土质量难以保证。同时，采用复合材料会提高工程造价。

2、玻璃纤维布具有非粘着性，不易粘附任何物质，造成与混凝土的粘贴作业工序十分复杂且耐久性较差。

3、跨缝连接钢筋的加强将提高桥面连续构造的拉弯性能，进而会限制主梁梁端相对变形，但由于桥面连续构造的拉弯性能远小于主梁，因此不会对主梁梁端相对变形产生显著影响，此时在外部荷载作用下，尤其是在整体温差与活载协同作用下，由于连接钢筋的加强，桥面连续段混凝土与钢梁之间的相互作用力反而会增大，严重影响到了剪力钉与混凝土结构的安全。

4、施加跨缝预应力虽可使桥面连续段混凝土处于受压状态，但构造复杂、施工不便，同时也会使桥面连续段混凝土与钢梁之间的剪力增加，有较大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种钢-混结合梁桥的桥面连续构造，其构造简单、施工快速、受力合理，具有良好的技术经济效益。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种钢-混结合梁桥的桥面连续构造，包括桥墩和上部结构，所述上部结构包括钢梁、设在钢梁顶部的混凝土桥面板以及设在混凝土桥面板顶部的路面铺装层，所述钢梁上设有伸入混凝土桥面板内部的栓钉，所述混凝土桥面板包括负弯矩区混凝土桥面板和正弯矩区混凝土桥面板，所述栓钉包括伸入正弯矩区混凝土桥面板内部的剪力钉和伸入所述负弯矩区混凝土桥面板内部的抗拔不抗剪栓钉。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述钢梁包括下翼缘、腹板和上翼缘，所述混凝土桥面板设在上翼缘顶部。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，在抗拔不抗剪栓钉区域的钢梁上翼缘顶部均匀涂抹隔离剂。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，混凝土桥面板包括桥面板结构钢筋和混凝土。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述桥面板结构钢筋在负弯矩区混凝土桥面板和正弯矩区混凝土桥面板过渡处交叉设置。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，正弯矩区混凝土桥面板与负弯矩区混凝土桥面板采用整体现浇。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，混凝土桥面板包括预制桥面板和后浇带。