[实用新型]车用系统基本芯片的电压补偿电路

说明书

本实用新型公开了车用系统基本芯片的电压补偿电路，包括第一开关电路、第二开关电路、稳压电路和滤波电路。第一开关电路的第一导通端与第二开关电路的控制输入端连接，第一开关电路的第二导通端接地，第一开关电路的控制输入端用于接收外部输入的控制信号，该控制信号用于在汽车启动时控制第一开关电路导通。第二开关电路的第一和第二导通端分别与供电电压和稳压电路的输入端连接。稳压电路的输出端与滤波电路的输入端连接。滤波电路的输出端用于连接车用系统基本芯片的电压补偿端子。本实用新型可在汽车启动时，向汽车大灯控制模块的单片机供电电路中的系统基本芯片提供电压补偿，从而避免因电压跌落引起系统基本芯片欠压。

技术领域

本实用新型涉及车用系统基本芯片的电压补偿电路。

背景技术

图1示出了现有的汽车大灯控制模块的单片机供电电路示意图，其主要包括防反接电路8、系统基本芯片（system basic chip）9等。防反接电路8的输入端与供电电压VCC连接，防反接电路8的输出端与系统基本芯片（system basic chip，通常简称为SBC芯片）9的电压输入端子连接，系统基本芯片9的电压输出端子的输出电压VDD用以向汽车大灯控制模块的单片机供电。当汽车启动的时候，供电电压VCC会瞬间下降。在供电电压VCC发生突变、尤其是VCC突然降得很低的情况下，汽车上的长线束以及输入端的防反接电路的损耗会大大增加。比如，当供电电压VCC降到7V时，实际提供给系统基本芯片9的电压Vr只有4V左右，而市场上一般的系统基本芯片的工作电压范围最低也要4.5V左右，因此会导致系统基本芯片9停止工作，进而造成提供给单片机的电压VDD也会时有时无，单片机不断一直重启中，严重影响汽车大灯控制模块的功能。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种车用系统基本芯片的电压补偿电路，其能够在汽车启动时，向汽车大灯控制模块的单片机供电电路中的系统基本芯片提供电压补偿，从而避免因电压跌落引起系统基本芯片欠压，导致系统基本芯片停止工作。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

车用系统基本芯片的电压补偿电路，包括第一开关电路、第二开关电路、稳压电路和滤波电路；第一开关电路的第一导通端与第二开关电路的控制输入端连接，第一开关电路的第二导通端接地，第一开关电路的控制输入端用于接收外部输入的控制信号，该控制信号用于在汽车启动时控制第一开关电路导通；第二开关电路的第一导通端与供电电压连接，第二开关电路的第二导通端与稳压电路的输入端连接；第二开关电路用于在第一开关电路导通时导通，在第一开关电路截止时截止；稳压电路的输出端与滤波电路的输入端连接，稳压电路用于将第二开关电路的输出电压稳定在预定的电压，并输出给滤波电路；滤波电路的输出端用于连接车用系统基本芯片的电压补偿端子。

采用上述技术方案后，本实用新型至少具有以下技术效果：

在输入到车用系统基本芯片的电压输入端子的输入电压由于汽车启动而发生电压跌落时，本实用新型的车用系统基本芯片的电压补偿电路能够向车用系统基本芯片提供补偿电压，该补偿电压与输入电压叠加在一起，能够防止车用系统基本芯片因输入电压跌落引起的欠压，进而避免了单片机发生不断重启的现象，从而使汽车大灯控制模块能更好地胜任汽车启停功能，并进一步减少不必要的燃油消耗，降低排放，保护环境。

附图说明

图1示出了现有的汽车大灯控制模块的单片机供电电路示意图。

图2示出了根据本实用新型一实施例的车用系统基本芯片的电压补偿电路的电路原理图。

图3示出了获得电压补偿后的汽车大灯控制模块的单片机供电电路的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。