[实用新型]一种轻质高强度旅行箱包壳体结构

说明书

本实用新型涉及一种轻质高强度旅行箱包壳体结构，包括箱包壳体；该箱包壳体为多层复合层板材复合而成；该复合层板材包括依次布设的外层，中间层和内层；本实用新型采用超高分子量聚乙烯纤维增强热塑性材质，在降低箱包的重量的同时提高了韧性和抗冲击性能；而采用玻纤或碳纤增强热塑性材料作为面层，提高了箱包壳体的刚度、耐磨性和抗压性。

技术领域

本实用新型属于箱包制造技术领域，尤其涉及一种轻质高强度旅行箱包壳体结构。

背景技术

目前市场上常见的箱包，多采用以下材质: 1）聚碳酸酯(Polycarbonate)， 密度1.18－1.22 g/cm3，热变形温度135°C ，聚碳酸酯材料无色透明，耐热，抗冲击，加工性能优异，阻燃良好，在普通使用温度内都有良好的机械性能。但聚碳酸酯的耐磨性差。2）丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物 (Acrylonitrile Butadiene Styrene Copolymers)，简称ABS。ABS是一种强度高、韧性好、易于加工成型的热塑型高分子材料结构。综合性能较好，冲击强度较高，化学稳定性，电性能良好。3）聚丙烯（polypropylene）为无毒、无臭、无味的乳白色高结晶的聚合物，密度只有0.91-0.91g/cm³，是目前所有塑料中最轻的品种之一。聚丙烯的结晶度高，结构规整，力学性能在塑料材料中属于偏低的品种，其拉伸强度仅可达到30 MPa或稍高的水平，制品耐寒性差，低温冲击强度低。在使用中易受光、热和氧的作用而老化。

在实际箱包的生产中，常单独使用上述材料挤出成板材，然后通过吸塑定型来制备箱包的外壳。也可以同时使用ABS和PC材料，在板材挤出的时候，通过共挤模具将ABS复合挤出在PC板材表面，然后吸塑定型。箱包的外层为ABS材质，内层为PC材质。

箱包的设计和测试中以下指标最为设计师所强调，1）轻重量，2）抗冲击、防跌落损伤，3）箱体刚度及抗压抗变形性，4）低温韧性，5）表面耐磨耐刮性 6)耐老化性等。现有的材料很难兼顾上述所有设计指标，以PC箱体为例，聚碳酸酯具有良好的抗冲击性能，采用超薄设计可以在满足冲击性的同时减轻箱体重量，但是为了保证箱包整体的刚度要求和抗压要求，材质的整体厚度却不能太薄。而且PC材料的表面耐磨性差，用于易磨损箱包用途，常需要对聚碳酸酯制品表面再进行后期喷涂硬化处理。这在成本增加的同时带来了潜在的环境污染。

针对以上问题，故，有必要对其进行改进。

实用新型内容

本实用新型是为了克服上述现有技术中的缺陷，提供一种质量轻、抗压能力、韧性、抗冲击性能强，表面耐磨的轻质高强旅行箱包壳体结构及其制作工艺。

为了达到以上目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种轻质高强度旅行箱包壳体结构，包括箱包壳体；该箱包壳体为多层复合层板材复合而成；该复合层板材包括依次布设的外层，中间层和内层。

作为本实用新型的一种优选方案，所述外层为玻纤或碳纤增强热塑性材料；中间层为超高分子量聚乙烯纤维增强热塑性材料；内层为玻纤或碳纤增强热塑性材质或者聚碳酸酯层；外层，中间层和内层通过加热加压复合制成板材。

作为本实用新型的一种优选方案，所述外层包括两层第一玻纤增强聚丙烯片材；所述内层包括两层第二玻纤增强聚丙烯片材；中间层包括两层超高分子量聚乙烯纤维增强聚乙烯片层。

作为本实用新型的一种优选方案，所述两层超高分子量聚乙烯纤维增强聚乙烯片层成0度和90度角交替排列。

作为本实用新型的一种优选方案，所述玻纤增强聚丙烯片材两层为一组，外层的玻纤增强聚丙烯片材和内层的玻纤增强聚丙烯片材分别连接于超高分子量聚乙烯纤维增强聚乙烯片层的上下两面。

作为本实用新型的一种优选方案，所述上下两面的玻纤增强聚丙烯片材成0度和90度角交替排列。

一种轻质高强度旅行箱包壳体结构的制作工艺，其特征在于：包括以下步骤：