[实用新型]转子结构、永磁辅助同步磁阻电机及电动汽车

说明书

本实用新型提供了一种转子结构、永磁辅助同步磁阻电机及电动汽车。转子结构包括转子本体，转子本体上设置有磁钢槽组，磁钢槽组包括外层磁钢槽，外层磁钢槽包括：第一外层磁钢槽段；第二外层磁钢槽段，第一外层磁钢槽段和第二外层磁钢槽段沿转子本体的径向方向相对地设置，第一外层磁钢槽段的长度方向的几何中心线与第二外层磁钢槽段的长度方向的几何中心线的延长线具有第一夹角；第一折槽，第一折槽与第一外层磁钢槽段相连通；第二折槽，第二折槽与第二外层磁钢槽段相连通，第一折槽的长度方向的几何中心线与第二折槽的长度方向的几何中心线的延长线具有第二夹角，第二夹角大于第一夹角。这样设置提升了具有该转子结构的电机整体抗退磁能力。

技术领域

本实用新型涉及电机设备技术领域，具体而言，涉及一种转子结构、永磁辅助同步磁阻电机及电动汽车。

背景技术

现有技术中，通过磁体容置槽的两端与所述永磁体的两个端部之间分别形成空间，来提升转子的抗退磁能力。现有技术中仅给出了磁钢的极弧范围，即给出了折槽的空间范围。现有技术中还在永磁体的末端设置隔磁槽，并规定隔磁槽和永磁体的角度以及V型永磁体之间的角度。然而，其隔磁槽相对于磁钢的延长线是向极中心线靠拢的，不利于永磁磁链的增加。其次，现有技术中的两个V型磁钢所成的角度为130°～160°，当极数少于6时，可以很好的实现，而当极数较多，如12时，每个极所占角度仅有30度，仍保持两个V型磁钢的角度如此之大，只会使得永磁体的用量急剧下降，从而影响电机的出力。

现有技术中还给出采用U型或者V型结构永磁磁阻转子的抗退磁设计，主要技术点在于：将转子磁钢端部的隔磁槽进行切边处理。同时永磁体也进行切边处理。限定了较优的切角范围。然而，其限定的切角两边长度比值以及切角范围，可能存在一种情况，即磁钢很薄，切角很大的情况下，直接将磁钢的末端切为一个尖角。磁钢的抗退磁能力同磁钢厚度有很大关系，当磁钢厚度切成该形状后，充磁方向上的厚度的减小可能导致退磁严重。

某些转子磁钢由多片组合而成，在退磁磁场的作用下，某些片的退磁率很大，如超过20％，而某些片就很小，小于3％。通常来说，整体抗退磁能力取决于单片抗退磁最薄弱的磁钢。因此，采用现有技术中的电机存在结构不合理、抗磁退能力差等问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种转子结构、永磁辅助同步磁阻电机及电动汽车，以解决现有技术中的电机的抗磁退能力差的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种转子结构，包括：转子本体，转子本体上设置有磁钢槽组，磁钢槽组包括外层磁钢槽，外层磁钢槽包括：第一外层磁钢槽段；第二外层磁钢槽段，第一外层磁钢槽段和第二外层磁钢槽段沿转子本体的径向方向相对地设置，第一外层磁钢槽段的长度方向的几何中心线与第二外层磁钢槽段的长度方向的几何中心线的延长线具有第一夹角；第一折槽，第一折槽与第一外层磁钢槽段相连通；第二折槽，第二折槽与第二外层磁钢槽段相连通，第一折槽的长度方向的几何中心线与第二折槽的长度方向的几何中心线的延长线具有第二夹角，其中，第二夹角大于第一夹角。

进一步地，第一外层磁钢槽段的第一端朝向转子本体的转轴孔延伸设置，第一外层磁钢槽段的第二端朝向转子本体的外边沿延伸设置，第二外层磁钢槽段的第一端朝向转轴孔延伸设置，第二外层磁钢槽段的第二端朝向转子本体的外边沿设置。

进一步地，第一折槽和第二折槽分别位于转子本体的直轴的两侧，第一折槽的第一端与第一外层磁钢槽段的第二端相连通，第一折槽的第二端朝向转子本体的外边沿延伸并逐渐远离直轴设置，第二折槽的第一端与第二外层磁钢槽段的第二端相连通，第二折槽的第二端朝向转子本体的外边沿延伸并逐渐远离直轴设置。

进一步地，第一折槽的第二端的宽度小于第一端的宽度，和/或第二折槽的第二端的宽度小于第一端的宽度。

进一步地，第二外层磁钢槽段的第一端与第一外层磁钢槽段的第一端相对地设置以形成V形结构，或者，第二外层磁钢槽段的第一端与第一外层磁钢槽段的第一端相连通以U形结构。