[实用新型]一种机头天线罩外形

说明书

本实用新型设计了一种机头天线罩外形，属于总体气动外形设计领域。在天线罩的布局设计中采用天线罩外形区域融合过渡流线设计方法，通过曲率分析确定最优光滑过渡；在满足任务系统使用要求的前提下，尽量减小天线罩的外形尺寸，以减小加装天线罩对载机的气动特性影响。该天线罩采用可变参数控制轮廓线、CFD计算和风洞试验验证等多项总体气动综合优化设计措施，最大限度地优化了天线罩外形尺寸。解决了现有型号天线罩外形内部空间不合适、需进行过渡整流修外形等问题，提供了一种机头天线罩可选方案。

技术领域

本实用新型属于飞机总体气动外形设计领域，涉及某型飞机机头天线罩外形。

背景技术

某型号机型根据全机天线布局、任务功效发挥和全机电磁兼容设计要求，经多轮论证分析决定在机头处安装载机某天线和任务系统某型天线。由于该型机机头气密端框自2框开始，所以在2框前非气密区空间狭小，而任务系统天线阵和载机某天线旋转运动的包络尺寸较大，导致原有型号天线罩无法满足该型号的任务系统设备安装和使用要求，需新设计机头天线罩外形。

该天线罩采用xyz三向优化可变参数控制轮廓线等多项总体气动综合优化设计措施，最大限度地优化了机头天线罩外形尺寸并减少了气动阻力，综合考虑工艺设计和安装要求，经试验验证选取最优外形和气动布局。

天线外形在对控制轮廓线进行参数调整并采用CFD计算和风洞试验验证后确定了优化方案。优选的天线罩既满足了内部任务天线使用需求又兼顾了优良的气动特性。

发明内容

(一)发明目的：

本实用新型克服了现有某型机头天线罩内部空间无法实现天线安装或现有某型机头天线罩过大导致对飞机气动特性的影响较大等缺点，同时将载机与任务系统天线共罩布置可以减少原型机的气象雷达天线罩，减少了全机气动阻力，提供了一种的机头天线罩外形。

(二)技术方案：为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

某型机将任务系统天线和载机某型天线安装于机头，通过设计整流天线罩保证天线的安装和使用。由于原机头天线罩的包络尺寸不合适(可供选取的天线罩尺寸偏小无法安装天线或尺寸过大带来不必要的气动增阻)，无法沿用其形式。根据某新型号任务系统天线的安装、视场角指标、载机和任务系统天线电磁兼容统筹布置等要求，需要位于飞机2隔框前安装相应旋转天线。加装该天线罩对载机的阻力特性产生影响，为了保证飞机具有良好的气动特性、较优的飞行性能和飞行品质，在满足任务系统使命和作战使用要求前提下，需合理设计天线罩外形，尽量减小加装的天线罩对载机气动特性影响。

一种机头天线罩外形，天线罩为长1.35m，宽1.806m，高1.584m，浸润面积5.737㎡、迎风面积2.287㎡，机头天线罩外形坐标原点在飞机对称面与水平基准面的交线上，距1框前115mm。X轴向后为正、Y轴向上为正、Z轴向左为正，按下表坐标点选取，计量单位为mm。

表1机头天线罩坐标点

通过表1内数据可绘制出机头天线罩外形。

天线罩布置在机头2框前，天线罩是可卸的。它采用“A”夹层复材结构，天线罩罩体采用复合材料蜂窝夹层结构，进行电性能、机械强度及防雷击设计；天线罩罩体蒙皮和夹芯材料分别选用玻璃纤维/环氧树脂和芳纶纸蜂窝，罩体蒙皮与夹芯粘接胶膜选用胶膜；罩体外表面涂层采用灰色防雨蚀涂层和抗静电涂层系统。

边缘为实芯层玻璃钢结构，与固定边条胶接后铆接，采取气密和水密措施后再通过螺栓与机身连接。

天线罩在对接处采用“P”型橡胶密封带，框缘采用S型截面，同时框缘兼作导水条，将水导向过渡段框缘底部，通过底部漏水孔排至机身外部。

(三)有益效果