[实用新型]高铁隧道用止水带

说明书

本实用新型涉及止水带技术领域，尤其是涉及一种高铁隧道用止水带，包括本体，所述本体沿其轴向开设有通孔，所述本体位于底部的两侧面设置有向外延伸的侧翼，所述本体的顶部设置有第一止水部，所述本体底部设置有第二止水部，所述第一止水部和第二止水部均包括向外延伸的若干凸起，相邻两凸起之间设置有凹槽，所述凸起与所述凹槽之间形成波浪状结构，本实用新型高铁隧道用止水带在使用时，通过第一止水部使得止水带与一侧的隧道的接触面之间进行止水，同时第二止水部与另一侧隧道的安装部之间进行止水，由于波浪状结构的第一止水部和第二止水部，使得第一止水部和第二止水部之间形成多道密封线，有效的保证了第一止水部和第二止水部的止水效果。

技术领域

本实用新型涉及止水带技术领域，尤其是涉及一种高铁隧道用止水带。

背景技术

目前沉管隧道密封止水系统的第一道防护基本采用的是GINA橡胶止水带，该橡胶止水带为单鼻尖样式，单鼻尖样式的GINA橡胶止水带能够适应管段的不均匀沉降和大位移伸张引起的变形，能够起到较好止水效果。现有止水带通过压板压在隧道的安装部上，由于止水带与安装部为平面接触，而安装部与止水带之间凹凸不平时，使得止水带与安装部出现渗水现象，从而导致隧道止水失效，从而影响到工程质量问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决由于止水带与安装部为平面接触，而安装部与止水带之间凹凸不平时，使得止水带与安装部出现渗水现象的问题，现提供了一种高铁隧道用止水带。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高铁隧道用止水带，包括本体，所述本体沿其轴向开设有通孔，所述本体位于底部的两侧面设置有向外延伸的侧翼，所述本体的顶部设置有第一止水部，所述本体底部设置有第二止水部，所述第一止水部和第二止水部均包括向外延伸的若干凸起，相邻两凸起之间设置有凹槽，所述凸起与所述凹槽之间形成波浪状结构。通过第一止水部使得止水带与一侧的隧道的接触面之间进行止水，同时第二止水部与另一侧隧道的安装部之间进行止水，由于波浪状结构的第一止水部和第二止水部，使得第一止水部和第二止水部之间形成多道密封线，有效的保证了第一止水部和第二止水部的止水效果，防止了渗水现象。

为了更好的使得止水带上的水排出，进一步地，所述本体的两侧面开设有排水槽，所述排水槽位于第一止水部和第二止水部之间。通过本体两侧均设置排水槽，使得水能够集中并排出，防止水留至第一止水部和第二止水部，影响止水带的止水效果。

为了防止止水带在压板上滑脱，进一步地，所述侧翼上设置有滚花。通过在压板与止水带接触的侧翼上设置滚花，增加了压板与侧翼之间的摩擦力，有效防止止水带在压板上滑脱现象。

本实用新型的有益效果是：本实用新型高铁隧道用止水带在使用时，通过第一止水部使得止水带与一侧的隧道的接触面之间进行止水，同时第二止水部与另一侧隧道的安装部之间进行止水，由于波浪状结构的第一止水部和第二止水部，使得第一止水部和第二止水部之间形成多道密封线，有效的保证了第一止水部和第二止水部的止水效果，避免了现有止水带通过压板压在隧道的安装部上，由于止水带与安装部为平面接触，而安装部与止水带之间凹凸不平时，使得止水带与安装部出现渗水现象，从而导致隧道止水失效，从而影响到工程质量问题。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的主视图。

图中：1、本体，2、通孔，3、侧翼，4、第一止水部，5、第一止水部，6、凹槽，7、凸起，8、排水槽。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

实施例