[实用新型]一种耐磨自行车单层车圈

说明书

本实用新型提供了一种耐磨自行车单层车圈，涉及自行车车辆配件领域，解决了在车圈运转过程中会被外界物体磨损的技术问题，其包括车圈本体，所述车圈本体为横断面为“U”形的圈形结构，且“U”形开口指向径向外部，所述车圈本体包括位于其径向内部的底壁及两侧的侧壁，两侧所述侧壁相互背离一侧及所述底壁指向车圈本体径向内部一侧上设有一层耐磨层，所述耐磨层为三维镍网增强铝基复合材料层，通过耐磨层的设置可以有效地对车圈本体进行保护避免车圈本体受到外界物体的摩擦导致其表面损坏的情况出现。

技术领域

本实用新型涉及自行车车辆配件领域，特别涉及一种耐磨自行车单层车圈。

背景技术

自行车是以脚踩踏板作为动力驱动车轮转动进行行进的一种绿色环保交通工具，其中车轮主要有车圈、辐条、轮胎及车轴组成。现有技术中所使用的车圈如图1所示，包括车圈本体1，车圈本体1为由底壁12及两侧侧壁11构成的横断面为U形的圆形结构。

而上述所公开的车圈在进行转动过程中，由于外侧没有任何防护，其表面容易受到外界物体的摩擦，造成车圈本体1表面的磨损，当磨损处沾水会导致车圈本体1磨损处生锈从而影响车圈本体1整体的强度，影响自行车行车的安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐磨自行车单层车圈，其具有能够有效防止车圈表面遭到外界物质磨擦造成车圈损坏的情况的特点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种耐磨自行车单层车圈，包括车圈本体，所述车圈本体为横断面为“U”形的圈形结构，且“U”形开口指向径向外部，所述车圈本体包括位于其径向内部的底壁及两侧的侧壁，两侧所述侧壁相互所述底壁外周表面上设有一层耐磨层，所述耐磨层为三维镍网增强铝基复合材料层。

通过采用上述技术方案，通过耐磨层的设置可以有效地对车圈本体进行保护避免车圈本体受到外界物体的摩擦导致其表面损坏的情况出现，且三维网络结构在复合材料中作为一个整体，在磨损过程中不易脱落，有利于提高复合材料的耐磨性，避免了常规的颗粒、晶须作为增强相引起组织分布不均及各向异性的问题，同时由于增强体和金属基体三维连续，使得每一相都能发挥其独特性能；其增强耐磨性的原因在于：在磨损过程中，三维镍网增强铝基复合材料的磨损表面形成硬的微凸体，起承载作用，且基体与三维连续镍网骨架结合良好，将载荷沿三维连续骨架分散至各个方向，应力不易集中，减轻黏着磨损。随着磨损过程的进行，局部的高应力使复合材料摩擦表面的增强体脱落，和对偶件直接接触的基体面积逐渐增大，黏着磨损作用逐渐增强。

优选的，所述耐磨层与所述车圈本体之间设有一层防腐蚀层。

通过采用上述技术方案，在使用过程中，车圈本体会接触到各种溶液，部分溶液对车圈本体造成腐蚀，通过防腐蚀层的设置对车圈本体进行保护，避免其表面由于受到腐蚀导致其表面强度降低，影响使用效果。

优选的，所述防腐蚀层为双组分水性聚氨酯层。

通过采用上述技术方案，双组分水性聚氨酯(2K-WPU)不仅具有低成膜温度、强附着力、耐候性好等优点,而且满足环保的要求；在车轮转动过程中，能够有效地避免外界的腐蚀物对车圈进行腐蚀。

优选的，所述耐磨层外侧设有一层荧光层。

通过采用上述技术方案，在进行使用过程中，通过荧光层的设置使得车圈在黑暗情况下仍能发光，从而减少了自行车在夜间行车时的风险。

优选的，所述侧壁外侧圆周阵列设有若干环形凸缘，所述环形凸缘两端设有倾斜面，所述倾斜面远离所述环形凸缘一端与所述侧壁紧密贴合设置。

通过采用上述技术方案，使用过程中，通过环形凸缘及两侧倾斜吗面的设置，增加了侧壁与刹车片之间的接触面积，从而使得在进行刹车过程中，相同转速下能够有更多的接触面积，从而增加了摩擦的效率。