[实用新型]汽车多功能温度传感器

说明书

本实用新型公开了一种汽车多功能温度传感器，包括有壳体，其特征在于：所述壳体为塑料材质，所述壳体内穿设有两条并排的功能脚输出导柱，功能脚输出导柱与壳体相卡接，所述壳体下端套设有铜壳，相应的壳体下端侧壁设有外凸台，铜壳上端包覆在外凸台上，外凸台下端面与铜壳之间设有环形密封圈，所述铜壳内设有两个热敏电阻器，热敏电阻器分别连接功能脚输出导柱，所述铜壳内填充有导热硅胶。本实用新型结构合理、测量稳定性强。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车传感器的改进发明，尤其涉及一种汽车多功能温度传感器的改进发明。

背景技术

现有技术中，汽车稳定传感器的结构采用分体式，4个弹簧压住2个热敏电阻片，塑料套件绝缘，内部填充导热物质为甲基硅油导热，测试过程采用硅油作为导热介质调试产品，效率低，工艺不可控，而且甲基硅油容易流淌，当产品水平放置后再垂直，甲基硅油聚集慢，必须要等温度到了50℃壳体温度升高了才可以聚集，响应非常慢、误差10%。

分体式结构易短路，在壳体包边过程内部塑料套容易挤压变形，且影响性能，高湿状态下，塑料件的绝缘强度降低，容易漏电现象，直接影响输出性能，温度精度不准确；且分体式抗振动性能欠佳，在0-200HZ的调频下，容易出现内部塑料配合件松动现象、性能表现为接触不良。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种汽车多功能温度传感器。

为了解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案来实现的：该种汽车多功能温度传感器，包括有壳体，其特征在于：所述壳体为塑料材质，所述壳体内穿设有两条并排的功能脚输出导柱，功能脚输出导柱与壳体相卡接，所述壳体下端套设有铜壳，相应的壳体下端侧壁设有外凸台，铜壳上端包覆在外凸台上，外凸台下端面与铜壳之间设有环形密封圈，所述铜壳内设有两个热敏电阻器，热敏电阻器分别连接功能脚输出导柱，所述铜壳内填充有导热硅胶。

所述热敏电阻器采用环氧树脂密封为球形，引出线同样采用环氧树脂绝缘封装。

本实用新型的有益效果是改进后的汽车多功能温度传感器，温度测量精确，绝缘耐压、参数稳定。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

附图表示了本实用新型的结构，下面再结合附图进一步说明其有关细节。该汽车多功能温度传感器，包括有壳体1，所述壳体1为塑料材质，所述壳体1内穿设有两条并排的功能脚输出导柱2，功能脚输出导柱2与壳体1相卡接，所述壳体1下端套设有铜壳3，相应的壳体1下端侧壁设有外凸台4，铜壳3上端包覆在外凸台4上，外凸台4下端面与铜壳3之间设有环形密封圈5，所述铜壳3内设有两个热敏电阻器6，热敏电阻器6采用环氧树脂密封为球形，引出线同样采用环氧树脂绝缘封装，热敏电阻器6分别连接功能脚输出导柱2，所述铜壳3内填充有导热硅胶7，电阻器导热方式采用导热硅脂封装7，结构简单、导热硅脂不易流淌，温度上升快，无需要考虑性能输出等待问题，解决绝缘耐压问题、参数稳定。

综上所述，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。