[实用新型]一种新能源汽车电控总成的散热结构

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车电控总成的散热结构，包括电控盒，所述电控盒的两个侧面上均安装有两个第一插孔和第二插孔，且第一插孔位于第二插孔的一侧，所述电控盒上方设置有滑槽和控制器，且滑槽位于控制器的一侧，所述滑槽的一侧固定有滑块，所述滑块一端连接的延伸杆穿过电控盒的内部连接有电性元件，所述电性元件的底部固定有滚轮，本实用新型设置了毛刷，电动机通过转轴带动第一齿轮进行转动，第一齿轮带动第二齿轮进行转动，即第二齿轮通过主动杆带动驱动杆进行转动，毛刷对电控盒内侧面进行清扫，解决了散热孔易被大量灰尘堵塞，导致散热效果不佳影响其内部电性元件正常工作的问题。

技术领域

本实用新型属于汽车总成技术领域，具体涉及一种新能源汽车电控总成的散热结构。

背景技术

由若干零件、部件、组合件或附件组合装配而成，并具有独立功能的汽车组成部分，如发动机、变速器、转向器、前桥、后桥、车身、车架和驾驶室，在汽车制造、装配或维修工作中，通常把各总成分别作为独立的结构单元来组织生产，一些主要的汽车总成在装车前要按照一定的技术规范进行性能测试，在汽车修理中，有时采取总成互换法，即把某一总成从汽车上拆下来，换上新的或经过修理并检验合格的总成，从而缩短了汽车修理停厂时间，而且有利于修理作业的组织和作业质量的提高。

但是目前市场上的电控总成在使用过程中存在一些缺陷,普通电控总成外壳的散热孔易被大量灰尘堵塞，导致散热效果不佳影响其内部电性元件正常工作，且普通的电控总成大多为固定式，不能根据操作者的便利进行工作，影响工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电控总成的散热结构，以解决上述背景技术中提出的普通电控总成外壳的散热孔易被大量灰尘堵塞，导致散热效果不佳影响其内部电性元件正常工作，且大多为固定式，不能根据操作者的便利进行工作，影响工作效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电控总成的散热结构，包括电控盒，所述电控盒的两个侧面上均安装有两个第一插孔和第二插孔，且第一插孔位于第二插孔的一侧，所述电控盒上方设置有滑槽和控制器，且滑槽位于控制器的一侧，所述滑槽的一侧固定有滑块，所述滑块一端连接的延伸杆穿过电控盒的内部连接有电性元件，所述电性元件的底部固定有滚轮，所述电控盒的内部的一侧开设有轮槽，且电控盒的内部的另一侧安装有固定盒，所述固定盒的内部固定有电动机，所述电动机的一端通过转轴转动连接有第一齿轮，所述第一齿轮的一侧啮合连接有第二齿轮，所述第二齿轮的一个侧面上通过主动杆连接有驱动杆，所述驱动杆的一端安装有毛刷，所述第二齿轮的一侧通过皮带连接有轴承，所述轴承的一端连接有散热扇，所述电动机和电性元件均与控制器电性连接，所述控制器与外部电源电性连接。

优选的，所述电控盒的表面开设有散热孔。

优选的，所述散热扇由六片扇叶组成。

优选的，所述滑块的表面安装有防滑套。

优选的，所述第一插孔与第二插孔的表面均涂设有绝缘涂层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型设置了毛刷，电动机通过转轴带动第一齿轮进行转动，第一齿轮带动第二齿轮进行转动，即第二齿轮通过主动杆带动驱动杆进行转动，从而毛刷对电控盒内侧面进行清扫，同时第二齿轮一侧的转轴通过皮带带动散热扇进行转动，解决了散热孔易被大量灰尘堵塞，导致散热效果不佳影响其内部电性元件正常工作的问题。

(2)本实用新型设置了滑块，手指推动滑块，使电性元件底部的滚轮在轮槽的内部进行滑动，即可根据需要随意的使用电控盒两侧的插孔，解决了电控总成大多为固定式，不能根据操作者的便利进行工作，影响工作效率的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的主视图；