[实用新型]一种汽车储气筒

说明书

本实用新型公开了一种汽车储气筒，具有：储气筒本体；第一端盖和第二端盖，分别封闭储气筒本体的两端；内隔板，设置在储气筒本体内并将储气筒本体分隔为两个互不连通的腔体；其中一个腔体与前桥制动回路连通，另一个腔体与后桥制动回路连通，减少整车上储气筒的安装数量、提高储气筒的安装便利性。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，尤其涉及一种汽车储气筒。

背景技术

在气压制动系统中，多采用储气筒来储存来自空气压缩机的压缩空气，同时，储气筒兼具储能、过滤、稳压、降温等功能，因此储气筒质量的好坏决定了整车制动性能的优劣。在载货汽车领域，中、重型载货汽车普遍采用气压制动系统、根据国家法规要求，气压制动系统的前、后桥制动回路应相互独立，因此，一般一辆采用气压制动的载货汽车上需安装有2～3个储气筒，重型车辆上安装的储气筒数量更多。

在实现本实用新型的过程中，实用新型人发现现有技术至少存在以下问题：但对于采用气压制动的轻型载货汽车，由于整车布置空间限制，过多的储气筒数量不利于整车的布置、同时增加生产装配工时，不利于生产效率的提升。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种减少整车上储气筒的安装数量、提高储气筒的安装便利性、提高装配效率的汽车储气筒。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车储气筒，其特征在于，具有：

储气筒本体；

第一端盖和第二端盖，分别封闭所述储气筒本体的两端；

内隔板，设置在所述储气筒本体内并将储气筒本体分隔为两个互不连通的腔体；其中一个腔体与前桥制动回路连通，另一个腔体与后桥制动回路连通。

所述内隔板与所述储气筒本体内壁焊接。

所述储气筒本体外部设有安装支架，所述安装支架上设有定位螺栓；所述安装支架与所述储气筒本体焊接，所述定位螺栓与所述安装支架焊接。

储气筒本体的两个腔体的容积相同。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，

1)减少了整车上储气筒的数量，降低了储气筒的布置难度，实现了整车的轻量化，符合轻卡车型的发展趋势；

2)改进了储气筒的安装结构、使储气筒在整车上的安装更简单、更省力，提高了生产效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例中提供的汽车储气筒的结构示意图；

上述图中的标记均为：1、第一端盖，2、储气筒本体，3、内隔板，4、第二端盖，5、螺栓，6、安装支架。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

参见图1，一种汽车储气筒，其特征在于，具有：

储气筒本体；

第一端盖和第二端盖，分别封闭储气筒本体的两端；

内隔板，设置在储气筒本体内并将储气筒本体分隔为两个互不连通的腔体；其中一个腔体与前桥制动回路连通，另一个腔体与后桥制动回路连通。

内隔板与储气筒本体内壁焊接。

储气筒本体外部设有安装支架，安装支架上设有定位螺栓；安装支架与储气筒本体焊接，定位螺栓与安装支架焊接。

储气筒本体的两个腔体的容积相同。