[实用新型]一种多内插管消声器

说明书

本实用新型公开了一种多内插管消声器，主要包括带有进气口和出气口的扁圆形柱体状本体，本体内设置有相互平行的第一隔板和第二隔板，并将本体内部依次分为不等长的第一腔、第二腔和第三腔，本体内还设有进气管、出气管、第一回气管和第二回气管，各管道相互平行且垂直于第一隔板、第二隔板的安装在本体内，上述设计使消声器更符合消声器内压力损耗分布且便于消声器的安装，同时通过对深入各腔管道结构的优化使得各腔体内湍流得到改善，提高消声器的空气动力学性能，降低湍流速度，避免再生噪音产生，间接提高消声器的消声性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，具体涉及一种多内插管消声器。

背景技术

这些年由于工程机械的普及，让人们在享受工作效率有了大幅度提升的同时，也面临着工程机械噪声如何合理控制的问题。以汽车为例，汽车运行过程中，汽车上大大小小不同的零部件会产生各种噪音，其中发动机所产生的噪音占据了整辆车所产生噪音的大半部分，车载消声器应运而生。车载消声器主要实现阻止气流造成噪音的传播而不影响气流通过，是消除空气动力性噪声的重要措施，随着汽车的应用普及以及人们对乘坐体验要求的提高，车载消声器的技术要求也越来越高。

常见车载消声器往往通过在消声器内设置多个区域，并让气流在消声器中多个区域间流动，通过增加气流流经距离长度来实现对噪音的控制。中国专利ZL201420581169.6曾公开了一种消声器，其包括包体和设置于包体内的进气管、排气管、回气管、第一隔板和第二隔板，通过第一隔板和第二隔板的设置可将包体内部分为多个包括一共振腔在内的多个腔体，通过在不同腔体间垂直设置上述插管，让气流在各个腔室间流串，当气流经共振腔时将发生共振消音，实现消声目的。

车载消声器经多年发展与改进，目前已衍生出许多不同类型、不同结构，但无论何种类型的消声器，其评价均需要考虑以下三方面要求：声学要求、空气动力要求以及机械要求。机械要求主要是从成本、外形尺寸、使用寿命等角度对消声器进行评价，其可以通过工艺的改善来提高评价结果。而对于声学要求和空气动力要求，其在评价时存在一定冲突，具体的，消声性能得到提升的同时必然会使内部气流的功率损耗提高，空气动力性能则随之降低。现有各种消声器产品多从声学要求层面对消声器进行改善，而往往忽略了消声器的空气动力性能，然而消声器内空气动力性能的降低将引起二次噪音，间接影响了消声器的消声性能。

经研究，消声器的声学要求主要由消声器腔体数量以及腔体内的消音措施等决定，而受腔体间连通管道参数的影响较小，但是管道参数会对消声器内空气动力性能产生较明显的影响，因此本案提出通过对消声器腔体及管道参数的优化来寻求声学要求和空气动力要求间的平衡，让消声器满足声学要求的同时尽可能降低消声器内空气动力性能的影响。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种同时兼顾空气动力学性能与消声性能的多内插管消声器，消声器通过优化内部结构使其满足消声性能要求同时，降低消声器进出管间压力损失。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术解决方案是：

一种多内插管消声器，主要包括带有进气口和出气口的柱体状本体，本体内设置有第一隔板和第二隔板，第一隔板和第二隔板相互平行并将本体内部依次分为为不等长的第一腔、第二腔和第三腔，本体内还设有进气管、出气管、第一回气管和第二回气管，本体为横截面是扁圆的柱体结构，进气管、出气管、第一回气管和第二回气管相互平行且垂直于第一隔板、第二隔板的安装在本体内，进气管和出气管排列在本体对应扁圆形的长轴上，且进气口和出气口同时设在本体的顶面，第一回气管和第二回气管排列在本体对应扁圆形的短轴上。

进一步，进气管、第一回气管和第二回气管任意两根间间距均相等，出气管、第一回气管和第二回气管任意两根间间距均相等。