[实用新型]一种新型空气压缩泵

说明书

本实用新型具体涉及一种新型空气压缩泵，涉及空气压缩泵技术领域。包括机体、泵体电机和活塞，它还包括：一个泵头，泵头包括导气部和压缩部，所述导气部包括进气部和出气部，所述活塞设置在压缩部内；所述导气部设置为套筒状泵头导气部，所述进气部为设置在套筒状泵头导气部上的进气口，所述进气口上设有单向进气阀板和过滤装置，所述出气部为设置在套筒状泵头导气部上的出气管路，所述出气管路一端连入压缩部，另一端引出套筒状泵头导气部。具有结构简单、维护方便、散热性能好和不易发热的优点。

技术领域

本实用新型涉及空气压缩泵技术领域，具体涉及一种新型空气压缩泵。

背景技术

当压缩空气容器被充满时，活塞空气压缩机被切换到空转运行。在此压力管道保持有压力。同时接通室被接通到单缸活塞空气压缩机中。活塞在从下止点向上止点运动时压缩接通室内的空气，并且经过压缩的空气又在活塞从上止点向下止点运动时将其压回，从而从流动损失上看，在空转运行时不必耗费能量。接通室越大，最大可能出现的峰值压力越小。如果接通室的大小例如与排量恰好相等，那么活塞位于上止点时的峰值压力是活塞位于下止点时的最小压力的两倍。对于双活塞或多活塞压缩机，空转运行时各个气缸通过接通室彼此相连，从而同样基本上不需要能量。这样的活塞空气压缩机的缺点在于，作为止回阀的膜片阀具有一定的漏流，该漏流以升每分钟来给出并且也被称为泄漏。由于泄漏，压缩空气可以从压力管道流入活塞空气压缩机的气缸内。压缩时会达到很高的压力。由于高压，压缩空气流经气缸和活塞之间并到达压缩机壳体，活塞压缩机的油润滑也位于压缩机壳体内。出于环境保护的原因，空气必须被输送通过商用车的内燃机，从而避免向以含有润滑油的空气加重环境的负担。如果商用车的内燃机具有涡轮增压器，含有润滑油的空气会导致涡轮增压器的加速老化。

目前，专利号为CN101680446B的中国专利公开了一种活塞空气压缩机，该活塞空气压缩机包括吸入室和与吸入室分开的接通室，依据本发明设置有从接通室到吸入室的气道。这一结构的活塞式空气压缩机在一定程度上解决了漏液的问题，但结构较为复杂，且散热不便。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型的目的是提供一种新型空气压缩泵，具有结构简单、维护方便、散热性能好和不易发热的优点。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种新型空气压缩泵，包括机体、泵体电机和活塞，它还包括：一个泵头，泵头包括导气部和压缩部，所述导气部包括进气部和出气部，所述活塞设置在压缩部内；所述导气部设置为套筒状泵头导气部，所述进气部为设置在套筒状泵头导气部上的进气口，所述进气口上设有单向进气阀板和过滤装置，所述出气部为设置在套筒状泵头导气部上的出气管路，所述出气管路一端连入压缩部，另一端引出套筒状泵头导气部。

进一步的，所述空气压缩泵还包括：风罩；所述风罩延长至活塞边，风叶是风扇型风叶。

进一步的，所述出气管路包括多道包围着进气口的支路，各条所述支路与进气口封闭隔离。

进一步的，所述电机包括定子组件和转子组件，所述转子组件包括转子以及与所述转子固定连接的转轴，所述转轴上设有轴打筋，所述轴打筋的直径尺寸为14(+0.05～+0.1)mm；所述转子两端设有转轴孔，所述转轴设于转轴孔内，所述转轴孔外侧设有铆压锁扣，所述转轴与所述转子通过所述铆压锁扣紧密配合。

进一步的，所述单向进气阀板为单支点簧片型阀板，所述进气口处设有支架，所述单支点簧片型阀板固定连接在支架上。

进一步的，所述定子组件包括定子铁芯、设在所述定子铁芯外侧的主副相绕组以及设在所述主副相绕组一侧的引出线，所述定子铁芯外侧设有防锈层。

进一步的，所述泵头设有三组，三组所述泵头等距圆周分布在机体周围。

进一步的所述机体上还设有总出气管路，三个所述出气管路引出套筒状泵头导气部的一端均连接在总出气管路上。