[实用新型]通用航空雷达数传ip电台组网导航系统

说明书

本实用新型公开了一种通用航空雷达数传ip电台组网导航系统，包括三坐标相控阵雷达监控系统、机载ip数传语音应答电台系统和地面导航系统，机载ip数传语音应答电台系统和地面导航系统构成半双工的IP数据传输与语音应答功能，三坐标相控阵雷达监控系统和地面导航系统配合为飞行器提供实时动态空中导航图。本实用新型能够为飞行器提供阶梯分层的实时动态空中导航图，使飞行人员掌握自己在空中飞行的路径与周围飞行的空中态势，一目了然，使在不同空域中飞行的飞行人员都能实时了解自己飞行的安全轨迹，从而真正实现通用航空在实际中飞得起来、管得住和看得见的安全飞行。另外，还能使飞行器的黑匣子数据落地，以便于在发生空难或异常事故时快速了解到事故真相。

技术领域

本实用新型涉及通用航空技术领域，具体地说涉及一种通用航空雷达数传ip电台组网导航系统。

背景技术

通用航空（GA, General Aviation），是指使用民用飞行器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。

通用航空业是以通用航空飞行活动为核心，涵盖通用飞行器研发制造、市场运营、综合保障以及延伸服务等全产业链的战略性新兴产业体系。

近年来，我国通用航空业发展迅速，截至2015年底，通用机场超过300个，通用航空企业281家，在册通用飞行器1874架，2015年飞行量达73.2万小时。但总体上看，我国通用航空业规模仍然较小，基础设施建设相对滞后，低空空域管理改革进展缓慢，飞行器自主研发制造能力不足，通用航空运营服务薄弱，与经济社会发展和新兴航空消费需求仍有较大差距。

2016年5月17日，国务院办公厅印发《关于促进通用航空业发展的指导意见》(以下简称《意见》)，对进一步促进通用航空业发展作出部署。《意见》提出，到2020年，建成500个以上通用机场，基本实现地级以上城市拥有通用机场或兼顾通用航空服务的运输机场，覆盖农产品主产区、主要林区、50%以上的5A级旅游景区。通用飞行器达到5000架以上，年飞行量200万小时以上，培育一批具有市场竞争力的通用航空企业。通用飞行器研发制造水平和自主化率有较大提升，国产通用飞行器在通用航空机队中的比例明显提高。通用航空业经济规模超过1万亿元，初步形成安全、有序、协调的发展格局。

随着技术的发展，通用航空的应用也越来越广泛，而发展通用航空，空域开放是关键。空域不开放，通用飞行器就无法顺利升空飞行，通用航空的各项工作也就无法推进。目前低空空域管理改革面临的主要困难是：空防安全与低空开放的矛盾、空域资源规划对低空空域开放的影响、法律责任界定存在缺失、运行管理体系不健全、飞行服务保障条件不完善。与国外通用航空运行监视模式不同，我国是高度设防的国家，周边环境复杂，部分地区又有众多的重要限制区域，空防安全的压力很大，通用航空的低、慢、小飞行目标的监控对航空安全至关重要。总体而言，目前对“低小慢”的低空空域飞行器合作与非合作目标存在“看不见、联不上、管不住”的问题，这严重制约着低空空域的开放和相关产业发展，更严重影响了国土防空和飞行安全，因此，迫切需要建立一套有效且符合我国国情的低空空域飞行器全时域、全空域无缝的导航监控系统。

另外，在发生空难事故后，飞行器往往解体，甚至被烈火烧毁,人们到现场救援的时候，通常都会寻找被誉为空难“见证人”的黑匣子，它可以给调查人员提供证据，帮助他们了解事故的真相。但由于发生空难事故的地点不确定，有可能在交通不便或环境恶劣的地方，不仅导致黑匣子的寻找较为困难，还大幅延长了了解事故真相的时间。

实用新型内容