[实用新型]一种有轨电车车站能耗数据采集器

说明书

本实用新型公开了一种有轨电车车站能耗数据采集器，包括TMS320F28335处理器、与所述TMS320F28335处理器连接的电源模块、CPU模块、时钟模块、通信模块、数据采集模块、存储模块、显示模块、键盘、输入模块及输出模块；采集器采用网状拓扑结构，CPU模块包括32位浮点DSP控制器芯片；时钟模块包括DS1302时钟芯片，DS1302时钟芯片采用内部晶体振荡器与所述CPU模块连接；通信模块包括CAN芯片；数据采集模块的串口扩展采用VK3266芯片扩展4路串口。本实用新型的采集节点为星型网络拓扑结构，改善线路的信息流量分配，模块间相互独立，数据传送延迟很小；采用32位浮点DSP控制器芯片，提高了采集精度，降低了功耗和成本，外设集成度高，本实用新型抗干扰能力强，可靠性高。

技术领域

本实用新型属于数据采集设备技术领域，尤其涉及一种有轨电车车站能耗数据采集器。

背景技术

近年来，我国城市轨道交通发展日益加快，有轨电车也成为了一种重要的交通工具，对于有轨电车车站能耗的数据采集是一种依赖于外部软硬件接口，实现对有轨电车车站现场数据实时采集，处理，分析的自动化设备，能够有效保障对车站能耗数据的及时获取，诊断，决策提供有力参考。而对外部数据的获取基本采用以太网，CAN总线，串行接口，移动通信等方式。目前，现有的有轨电车车站能耗的数据采集装置功耗较大，外设集成度较低，系统抗干扰能力差，且开发成本高，因此，研究分析有轨电车车站能耗数据采集器，提高系统的稳定性与可靠性，寻求节能降耗的采集系统尤为重要。本文设计具有强大的处理能力和高效灵活的车站能耗数据采集的研究，提出一种对车站充电桩的能耗数据采集的设计，对提升节能管理效率具有十分重要的意义。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种有轨电车车站能耗数据采集器，旨在解决上述背景技术中现有有轨电车车站能耗的数据采集功耗较大，外设集成度较低，系统抗干扰能力和可靠性差，开发成本高的问题。

本实用新型是这样实现的，一种有轨电车车站能耗数据采集器，包括TMS320F28335处理器、与所述TMS320F28335处理器连接的电源模块、CPU模块、时钟模块、通信模块、数据采集模块、存储模块、显示模块、键盘、输入模块及输出模块；整个数据采集器采用网状拓扑结构，所述CPU模块包括32位浮点DSP控制器芯片，所述芯片内设有FLash存储器，芯片有多个串行接口，所述串行接口包括2个UART、2个高速采集总线接口和SSP；所述时钟模块包括DS1302时钟芯片，所述DS1302时钟芯片采用内部晶体振荡器与所述CPU模块连接；所述通信模块包括CAN芯片；所述数据采集模块的串口扩展采用VK3266芯片扩展4路串口。

优选地，所述CAN芯片包括通讯控制器SJA1000、高速光耦6N137、CAN总线收发器82C250、主控制器RS-485。

优选地，所述电源模块中设有电感器、电容器、电阻器中的一种或多种进行电路保护。

优选地，所述存储模块包括FPGA存储芯片。

相比于现有技术的缺点和不足，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型有轨电车车站能耗数据采集器的采集节点设计为网状拓扑结构，可以改善线路的信息流量分配，采集器中每个模块相互独立不受影响，数据传送延迟很小；所采用的CPU模块为32位浮点DSP控制器芯片，提高了采集器的采集精度，降低了功耗和成本，外设集成度高，数据以及程序存储量大，抗干扰能力强。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种有轨电车车站能耗数据采集器的结构框图。

图2是本实用新型实施例提供的采集器采用的网状拓扑结构图。

图3是本实用新型实施例提供的主控制器RS-485的电路图。

具体实施方式