[实用新型]一种地铁门固定连接装置

说明书

本实用新型公开了一种地铁门固定连接装置，属于轨道交通设备技术领域，该连接装置包括密封装置，所述密封装置包括第一密封条以及与所述第一密封条相配合的第二密封条；所述第一密封条顶部外表面后侧边沿设置有转动装置，所述转动装置底部的旋转输出端连接有旋转杆，旋转杆上均匀的设置有若干卡板；所述第二密封条后侧面连接有竖板，所述竖板后侧面均匀开设有若干与所述卡板配合卡接的板槽。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通设备技术领域，具体地说是一种地铁门固定连接装置。

背景技术

在轨道交通领域中，车厢上每隔一端距离就会设置有地铁门，由于地铁车厢常常人满为患，尤其是交通高峰期，由于车厢内人数较多，乘客就会紧贴在地铁门上，这就会对地铁门造成很大的压力，而传统的地铁门在闭合之后存在着关闭不严的问题，这就会导致地铁门松动的问题；

同时由于车厢在轨道上高速行驶，风就会不断地从地铁门的门缝中不断的吹入到车厢内，位于地铁门附近的乘客会受到风吹，影响了乘客的乘坐体验。

传统的地铁门密封装置就是一个对简单的相互配合的密封橡胶条，当地铁门关闭时，地铁门缝结构简单无固定装置，紧固性差；同时，密封条相互接触对接，以此实现地铁门缝隙与外界的隔离，密封效果差。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出一种地铁门固定连接装置，来解决上述存在的技术问题。

具体的方案为：一种地铁门固定连接装置，该连接装置包括密封装置，所述密封装置包括第一密封条以及与所述第一密封条相配合的第二密封条；所述第一密封条顶部外表面后侧边沿设置有转动装置，所述转动装置底部的旋转输出端连接有旋转杆，旋转杆上均匀的设置有若干卡板；所述第二密封条后侧面连接有竖板，所述竖板后侧面均匀开设有若干与所述卡板配合卡接的板槽。

以下是本实用新型对上述技术方案的进一步优化：

进一步地，卡板为“T”字形的板型结构。

进一步地，转动装置为伺服电机。

进一步地，第一密封条一侧面设置有条形插槽，所述条形插槽内设置有若干固定插槽；所述第二密封条一侧面设置有与所述条形插槽配合插接的条形柱，所述条形柱表面设置有若干与若干所述固定插槽配合插接的插块。

进一步地，固定插槽内侧壁上均匀的设置有至少两个卡槽；所述插块外侧壁开设有与所述卡槽位置相对应的通孔，通孔内设置有可伸缩的卡块，所述卡块与所述卡槽配合卡接，所述插块内部设置有用于控制卡块伸缩的控制机构。

进一步地，控制机构包括伸缩装置，所述伸缩端边沿处通过连接绳与所述卡块连接，所述卡块靠近所述伸缩装置的一侧与所述通孔边沿铰接。其中，连接绳的作用是可以使得伸缩装置的伸缩端顺畅的控制卡块的收缩，当伸缩装置收缩时，可以使得伸缩装置的伸缩端利用连接绳将卡块重新拉回至卡块内部。

进一步地，每个所述的插块内还设置有与所述伸缩装置伸缩端配合弹性连接的弹簧。

进一步地，所述伸缩装置为气缸。

进一步地，所述第一密封条两侧边沿处设置有第一密封橡胶，所述第二密封条两侧边沿处设置有与所述第一密封胶配合的第二密封橡胶。

进一步地，所述第一密封橡胶与第二密封橡胶均为鱼尾状结构。

本实用新型的有益效果：

1、地铁门闭合后，转动装置带动旋转杆转动，旋转杆转动带动卡板朝向板槽转动，使板槽与卡板插接，由于卡板为“T”字形的板型结构，因此卡板右侧边沿处设置有一个挡板，此挡板恰好与板槽右侧边沿呈卡接配合状态，保证了地铁门封之间的密封性，提高了地铁门的在关闭状态下的紧固性；