[实用新型]一种汽车发动机进气冷却装置

说明书

一种汽车发动机进气冷却装置，有效的解决了发动机在高负荷运转期间，进气温度过高，降低发动机的性能和寿命的问题，其包括锥形的进气管，所述进气管左端外径小于右端，进气管的左端为进气口，进气管的右端为出气口，进气管下方设置有冷却箱，进气管内设有多个隔流板，隔流板上均布有多个小圆孔，相邻的两个隔流板之间的小圆孔位置不对应而形成错位，进气管上套装有水冷装置，水冷装置包括套装在进气管上的第一冷却管，第一冷却管上套装有第二冷却管，第一冷却管上径向朝外设有多排第一尖刺，第一尖刺穿过第二冷却管且置于第二冷却管的外侧，第二冷却管上径向朝外设有多排第二尖刺，第一尖刺和第二尖刺位置不重合。

技术领域

本实用新型设计汽车发动机领域，尤其是涉及一种汽车发动机进气冷却装置。

背景技术

由于世界各国对汽车排量和排放的日益严格限制，发动机降低排量是流行趋势。在这种情况下，想要得到更好的动力表现，增压技术是应用最普遍的解决方案。涡轮增压发动机是指配备涡轮增压器的发动机。涡轮增压发动机通过压缩空气增加进气量，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机转速，可以增大发动机的输出功率和扭矩。经过增压后，发动机在工作是的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性都会受到影响，这也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用。降低增压后的高温空气温度，以降低发动机的热负荷，提高进气量，进而增加发动机的功率，因此，对汽车发动机进气进行冷却降温非常重要。有数据表明，在相同空燃条件下，增压空气的温度每下降10℃，发动机功率就可提高3%-5%。

如何对发动机高负荷运转期间，降低增压后的高温空气温度，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种汽车发动机进气冷却装置，有效的解决了发动机在高负荷运转期间，进气温度过高，降低发动机的性能和寿命的问题。

其解决的技术方案是，本实用新型包括锥形的进气管，所述进气管左端外径小于右端，进气管的左端为进气口，进气管的右端为出气口，进气管下方设置有冷却箱，进气管内设有多个隔流板，隔流板上均布有多个小圆孔，相邻的两个隔流板之间的小圆孔位置不对应而形成错位，进气管上套装有水冷装置，水冷装置包括套装在进气管上的第一冷却管，第一冷却管上套装有第二冷却管，第一冷却管上径向朝外设有多排第一尖刺，第一尖刺穿过第二冷却管且置于第二冷却管的外侧，第二冷却管上径向朝外设有多排第二尖刺，第一尖刺和第二尖刺位置不重合，第一冷却管的左端连接有第一出水管，第一出水管与冷却箱相通，第一冷却管的右端连接有第一进水管，第一进水管与冷却箱相通，第一进水管上设有第一水泵，第二冷却管的左端连接有第二进水管，第二进水管与冷却箱相通，第二进水管上设有第二水泵，第二冷却管的右端连接有第二出水管，第二出水管与冷却箱相通。

本实用新型结构新颖，操作简单实用，可以选择性的使用水冷装置的第一冷却管或第二冷却管，也可以选择同时使用第一冷却管和第二冷却管，从而增加对高温气体的冷却效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1中A-A剖视图。

图3为本实用新型隔流板示意图。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本实用新型的具体实施方式做进一步详细说明。