[实用新型]一种地铁手动门锁固定装置

说明书

本实用新型属于地铁车厢部件领域，具体涉及一种地铁手动门锁固定装置，可以在不使用逃生锤的情况下轻松实现手动门锁的操作。一种地铁手动门锁固定装置，包括门体与窗口，所述窗口与门体通过合页连接，门体设置限位装置，所述限位装置包括限位杆与控制杆，所述限位杆一端设置挡板，所述挡板与窗口接触连接，限位杆另一端连接控制杆，所述限位杆与门体转动连接，所述控制杆与门体滑动连接。通过操作控制杆，带动限位杆转动，挡板与窗口脱离后，窗口被释放并打开。

技术领域

本实用新型属于地铁车厢部件领域，具体涉及一种地铁手动门锁固定装置。

背景技术

地铁手动门锁的作用在于，当地铁门出现故障，无法自动开启时，可以通过手动控制的方式将车门打开。但是由于手动门锁可直接打开车门，行驶如果乘客误触或其他原因可能会导致手动门锁触发，存在安全隐患。手动门锁可以通过玻璃窗口固定，在紧急情况下用逃生锤将窗口击碎使用。但是逃生锤若丢失或其他紧急情况不便使用，则很难击碎玻璃窗口。

实用新型内容

本实用新型提供一种地铁手动门锁固定装置，可以在不使用逃生锤的情况下轻松实现手动门锁的操作。

本实用新型采用的技术方案为：

一种地铁手动门锁固定装置，包括门体与窗口，所述窗口与门体通过合页连接，门体设置限位装置，所述限位装置包括限位杆与控制杆，所述限位杆一端设置挡板，所述挡板与窗口接触连接，限位杆另一端连接控制杆，所述限位杆与门体转动连接，所述控制杆与门体滑动连接。通过操作控制杆，带动限位杆转动，挡板与窗口脱离后，窗口被释放并打开。

优选的，所述窗口为玻璃材质，窗口倾斜设置。倾斜设置的窗口更易打开。

优选的，所述控制杆一端设置推动部，所述推动部与限位杆连接，控制杆另一端设置手柄。通过操作手柄可控制限位装置。

其中，所述限位装置数量为2，且左右对称设置。左右对称设置，进一步防止因误触或车辆行驶时的惯性导致本装置打开。

其中，所述窗口下方设置保护罩，所述保护罩内设置空腔，手柄位于空腔内。保护罩与空腔可防止杂物进入，进一步提高安全性。

优选的，所述限位杆与门体连接处设置弹簧。弹簧可起到复位作用，窗口打开后还可复原。

本实用新型可以在不使用逃生锤的情况下打开窗口，操作手动开关，并且具备安全性，可防止误触或异物带来的误操作。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是窗口与保护罩的侧视图；

图中：1-窗口，2-合页，3-限位杆，4-控制杆，5-保护罩，6-空腔，31-挡板，41-推动部，42-手柄。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式做进一步详细描述。

如图1图2所示，一种地铁手动门锁固定装置，包括车体、窗口1、限位杆3与控制杆4，窗口1通过合页2与车体连接，窗口1倾斜设置，限位杆3一端设置挡板31，挡板31阻挡窗口1转动打开。限位杆3与车体转动连接，连接处设置弹簧，限位杆3另一端连接控制杆4。控制杆4与限位杆3连接处设置推动部41，推动部41可推动限位杆3转动，控制杆4另一端设置手柄42，控制杆4可水平滑动。窗口1下方设置保护罩5，保护罩5内设置空腔6，手柄42设置在空腔6内。限位杆3与控制杆4在窗口1左右两侧对称设置。

本实用新型工作方式为，使用手将左右2个手柄42推向中间位置，控制杆4的推动部41带动限位杆3转动，挡板31脱离窗口1，窗口1在重力作用下打开，可直接操作手动开关。窗口1使用玻璃材质，仍然可以使用逃生锤击破。