[实用新型]一种单缸柴油机用单体共轨喷油泵

说明书

一种单缸柴油机用单体共轨喷油泵，由电磁阀（2）、柱塞组件、进油阀组件、出油阀组件装设在泵体（4）上组成，通过电控系统控制供油，进油阀组件包括进油阀钢球座（10）、进油阀密封钢球（9）、进油阀弹簧（13），出油阀组件包括出油阀弹簧（15）、出油阀弹簧座（14）、出油阀密封钢球（16）。进油阀组件装设在柱塞腔孔（Q）与通油中孔（T）的连接处，出油阀组件装设在高压出油孔（C）与出油管安装孔（G）连接处的出油阀安装孔（F）内。进油出油孔道均采用密封钢球座面密封，配套性能好，可在预定范围内对供油时机和供油量进行精确选择和柔性调节。供油压力稳定，供油连续性好，降低排放，节能环保。

技术领域

本实用新型涉及单缸柴油机配套部件，尤其涉及喷油泵。

背景技术

单缸柴油机是我国基础的小动力机械，在半个多世纪的发展中对中国的工业生产和农村经济发挥了巨大的作用，特别是在运输、灌溉、加工方面担当着主要的动力源。随着科技水平的提高和经济建设的发展，对动力机械的节能环保要求日益严格，喷油泵总成作为单缸柴油机的心脏，技术水平的提高首当其冲。传统的喷油泵是由柱塞偶件、出油阀偶件、调整拨叉部件，出油阀紧座、柱塞弹簧等组成，通过改变柱塞的直径等有关零部件的尺寸规格，与不同型号规格的单缸柴油机配套，利用柴油机上的凸轮轴转动，顶动推杆体驱动柱塞往复运动，产生高压，将输入喷油泵的燃油加压，通过喷油器喷入柴油机气缸压燃作功。喷油量的大小由柴油机上的机械离心式调速器进行调节，使柴油机输出不同的功率。国内单缸柴油机由于结构设计的先天性原因（例如斜槽柱塞），泵端压力低，造成喷雾质量差，燃油与空气混合燃烧不够充分，产生大量的颗粒及烟雾，污染环境，采用机械式喷油泵与调速器，柴油机噪音大，调速器的调速精度不高，恢复精度差，无法满足调速特性的要求。目前国家对环保要求越来越严，各项指标逐步向国际标准看齐，传统的喷油泵与调速器已难以达到国家规定排放标准的要求，为了解决这个问题，参照国外先进技术研制电控单缸机，多缸机采用轨压分配器（轨管）配套，在降低排放方面效果不错。

实用新型内容

本实用新型的目的，就是提供一种安装使用方便，性能可靠，与轨压分配器（轨管）一起为单缸柴油机配套的单体共轨喷油泵，提高燃油效率，降低排放，达到国家环保规定，满足主机配套要求，提高经济社会效益。

本实用新型的任务是这样完成的：在多缸机共轨喷油泵基础上进行改进，设计制作一种单缸柴油机用单体共轨喷油泵，由柱塞组件、电磁阀组件、进油组件、出油组件装设在泵体上组成，通过电控系统控制供油，柱塞组件包括柱塞、柱塞弹簧、弹簧下座、推杆体，电磁阀组件装设在泵体顶部，阀杆配装在电磁阀安装孔内；进油阀组件包括进油阀钢球座、进油阀密封钢球、进油阀弹簧，出油阀组件包括出油阀弹簧、出油阀弹簧座、出油阀密封钢球，分别装设在泵体内的油路上；泵体两侧面分别开设进油孔和高压出油孔，泵体内轴向开有柱塞腔孔,柱塞组件的柱塞的上段配装在泵体的柱塞腔孔内，下段套装柱塞弹簧连接弹簧下座，嵌装在推杆体内；进油阀组件装设在柱塞腔孔与通油中孔的连接处，出油阀组件装设在高压出油孔与出油管安装孔连接处的出油阀安装孔内；进油管配装在泵体的进油管安装孔内，连接进油孔，出油管接头配装在泵体的出油管安装孔内，连接高压出油孔，出油管接头外端安装出油管连接轨压分配器（轨管）接通喷油器。泵体的顶部开设电磁阀安装孔，下部圆柱轴体内开有轴向的柱塞腔孔，柱塞腔孔的顶端通过通油中孔连通电磁阀安装孔，泵体两侧面分别开设径向的进油孔和斜向的高压出油孔，进油孔内端连接电磁阀安装孔，外端连接进油管安装孔配装进油管，高压出油孔的内端与柱塞腔孔的上部连通，外端连接出油阀安装孔和出油管安装孔，出油管安装孔配装出油管接头。进油阀组件的进油阀钢球座配装进油阀密封钢球，设置在柱塞腔孔上端与通油中孔的连接处，进油阀弹簧向上顶触进油阀钢球座，可使进油阀密封钢球将通油中孔封住，进油阀弹簧下端套装在柱塞上部台阶上；出油阀组件的出油阀弹簧座配装出油阀弹簧、出油阀密封钢球，设置在出油管安装孔与高压出油孔连接处的出油阀安装孔内，出油阀弹簧向下顶触出油阀密封钢球，可将高压出油孔向外连通出油管安装孔的出口封住。